Самый лучший и объективный топ мотоциклов для новичка.
Для полной картины также ознакомьтесь с ТОП худших мотоциклов для новичка.
1. Хонда Голдвинг
Развитая ветрозащита. Современный, мощный, эластичный двигатель. Никаких вибраций. Запредельный уровень комфорта, как пилоту, так и пассажиру. Обновленные настройки подвесок, продвинутая аудиосистема и новое оформление, в сочетании с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией , сделают любую поездку незабываемой. Двигатель 4-тактный, горизонтальный 6-цилиндровый, оппозитного типа, 24-клапанный, жидкостного охлаждения. Рабочий объем 1833 см3, 126 л.с., 170 Нм крутящего момента.
Не пугайтесь объёма двигателя - электронные помощники помогут совладать с его мощностью. Самое главное, что этот мотоцикл имеет в своём арсенале всё, о чем мечтает новичок: ветер не дует, передачи переключать не надо, ABS за тебя сама тормозит, куча багажных мест, чтобы упаковать всё самое необходимое, и даже есть подушка безопасности! Что ещё можно хотеть от мотоцикла? За это совершенство не жалко любых денег.
2. Бажаж Боксер 150
Мотоцикл имеет классический дизайн с минимумом пластиковых деталей. Технически является одним из многочисленных клонов Хонда cg125 1976 года. Имеет нестандартный порядок переключения передач (все вниз), вместо общепринятой классической схемы «первая вниз остальные вверх». Масса мотоцикла 123 кг, объём двигателя 125 куб.см, мощность 12 л.с., крутящий момент 12 Нм - характеристики легко запоминать!
Что нужно новичку? Конечно же сэкономить на всём! Ведь он ещё и сам неуверен, нужен ли ему мотоцикл. Расход бензина 2 литра на 100 км, запчасти стоят копейки по сравнению с другими мотоциклами. Если не хочется учиться ездить, то можешь даже на права не сдавать из экономии - сел и поехал, чего там управлять-то. А в случае погони со стороны ГИБДД, просто бросишь мотик и убежишь закоулками - не жалко. Про надёжность этого мотоцикла уже ходят легенды, и люди даже ездят на них в кругосветку!
3. Ямаха R1
Мотор: четырехцилиндровый, рядный, 16-клапанный, водяное охлаждение; неравномерное чередование вспышек в цилиндрах; объем 998 см³. Кованые поршни, титановые шатуны, 4 катализатора, соответствует Евро-5. Максимальная мощность: 200 л.с./13500 об/мин. Максимальный крутящий момент 112 Нм/11500 об/мин.
Этот мотоцикл уже стал именем нарицательным в мире спортбайков. Не слушай, если тебе говорят, что "литр" для первого мотоцикла слишком много. Ты сам себе голова и сам можешь принимать решения, ведь главное ездить разумно, это всем понятно. Что главное в мотоцикле? Это, конечно, скорость! И этот мотоцикл способен тебе её дать! Очевидно, что по началу ты будешь ездить аккуратно, а ручку газа будешь откручивать только на ровной трассе, где нет машин. Зато сможешь всех обгонять, если нужно. Да ещё и выглядеть будешь круто. Скажу по секрету, что блестящие чопперы нравятся только бородатым мужикам, а красивые девушки западают только на спортбайки, потому что чувствуют настоящую красоту.
4. Харли-Дэвидсон Стрит 750
При словах Харли-Дэвидсон сразу представляется огромный мотоцикл, сверкающий хромом и рычащий громким выхлопом, на котором восседает крепкий бородатый мужчина в кожаной экипировке. И Харли-Дэвидсон Стрит 750 отлично подходит под это описание. Только пара исключений: он компактен, технологичен, тихим выхлопом и оснащён современным двигателем жидкостного охлаждения вместо архаичного «воздушника». 750-кубовый V-твин с углом развала цилиндров в 60 градусов выдаёт мощность 53 ЛС и 64 НМ крутящего момента.
Все слышали про Harley-Davidson! Любой мотоциклист мечтает прокатиться на Харлее, если ещё этого не сделал. А скажи на милость, зачем покупать дорогой большой тяжёлый блестящий харлей, если можно купить маленький чёрный лёгкий и дешёвый? Буквы же на баке остались те же самые. Все знают, что компания Харли-Дэвидсон уже больше 100 лет выживает только за счёт маркетинга, так как нормальные мотоциклы делать не умеют, зато одежду делают со своим логотипом. Стрит 750 - это единственный нормальный технологичный харлей, сделанный в Индии. Остальные модели морально устарели, не едут, не тормозят, не рулятся, и поэтому все крупные мировые производители мотоциклов давно сделали свою линейку моделей, копирующих харлеи. В общем HD Street 750 - идеальный Харлей для новичка! Но есть риск, что в закрытый клуб харлеводов ты всё-таки не попадёшь.
5. Хонда NC750X
Владельцы любят свои NC750X за надежность и безопасность. Высокое качество сборки, добротный дизайн, комфорт и многофункциональность делают этот мотоцикл идеальным вариантом для поездок по делам в будние дни, а также для получения удовольствия от езды в выходные дни. 4-тактный, рядный 2-цилиндровый, 8-клапанный, жидкостного охлаждения, Евро-5. Мощность 58 л.с., крутящий момент 69 Нм.
Что самое главное в мотоцикле? Ну после комфорта, конечно же. Это универсальность. Мотоциклы сейчас стоят как средний автомобиль, поэтому новичку важно, чтобы его байк мог и по городу пробки прошивать, и в путешествие отправиться, и на бездорожье не спасовал, и на трассе позволял грузовики обгонять. Очевидно, что хонда NC750 именно такая (а если тебе не очевидно, то ты слишком много думаешь). А ещё у эНСихи есть как опция автоматическая коробка передач, и на месте бензобака огромная багажная ёмкость. С учётом того, что хонды никогда не ломаются, можно сказать, что компания, созданная Соичиро Хонда, опять смогла родить идеальный мотоцикл для новичка.
6. Урал Gear Up
Объем двигателя: 745 см3, Максимальная мощность (л.с.): 41, Максимальный крутящий момент (Нм): 57.
Это идеальный мотоцикл для новичка по многим причинам. Во-первых, у него три колеса! У вас когда-нибудь было, что вы забыли достать подножку и мотоцикл завалился на бок? У меня было! А с Уралом такое вам не грозит. Во-вторых, наличие коляски и багажника позволяет взять с собой достаточно много вещей, что конечно же важно. В-третьих, эти мотоциклы до сих пор собирают в России (это неправда). В-четвёртых, они доступны любому (опять мимо) , потому что в сборке используются только отечественные комплектующие (и это неправда). В-пятых, это единственный в мире серийный мотоцикл с коляской (тоже не соответствует действительности).
Кстати, в моём детстве был мотоцикл Урал, и я запомнил его как очень надёжную технику (конечно, мне было 8 лет и ремонтом занимался отец).
Все вышеперечисленные плюсы для новичка легко перевешивают цену в 1.5 с гаком миллиона рублей.
7. КТМ 890 ADVENTURE
КТМ 890 ADVENTURE обеспечивает непревзойденную управляемость на всем: от шоссе до скалистого гравия. В комплекте с переработанной регулируемой подвеской, улучшенным комфортом сидений и защитой от ветра КТМ 890 ADVENTURE 2023 года готов доставить Вас в неизведанные места. Мотоциклы марки КТМ многократные победители всевозможных ралли.
"Все будут ездить на эндуро!" - эту фразу многие слышали. А раз так, то зачем новичку размениваться на что-то другое? Нужно сразу брать топовый турэндуро! Это такой тип мотоцикла, который и по асфальту будет как спортбайк наваливать и на бездорожье сам за вас любое препятствие проедет! И если кто-то и разбирается в езде по бездорожью, то это КТМ.
8. Питбайк Безымянный
Их много, имя им легион, и они очень дёшевы - китайские питбайки. Не смотрите на нелепый вид, всё равно все эндуро байки страшные. Главное - это те возможности, которые он дарит. На большинство питбайков не надо иметь права, что порадует многих новичков. Правда и по дорогам общего пользования при этом нельзя ездить, но кого и когда это останавливало. Б/у модели можно найти на авито за смешные 50 тысяч рублей (просто сравните эту сумму с другими байками в топе). И не беда, что скорее всего питбайк будет ушатанный и вам придётся больше его ремонтировать, чем ездить. Зато навыки механика прокачаете! На таком мотоцикле не страшно поехать хоть куда, потому что если он сломается, его можно будет утащить на себе или просто бросить, смотря по ситуации. Я видел, как школьники ездят на питбайках вдвоём, и даже катают своих девчонок. Я бы поставил питбайки на первое место в топе, но не смог решить, что для мотоцикла важнее: запредельный уровень комфорта Голдвинга или нереальная проходимость и дешевизна питбайка.
9. Электросамокат
Что поделать, но прогресс неумолимо движется вперёд. Современный человек хочет иметь под рукой послушный, понятный девайс, который можно легко подключить к телефону, который не воняет противно бензином, и который можно спрятать на зиму в шкафу. А что, два колеса, руль, сиденье - всё есть в наличии... Чем не мотоцикл? Наверное, по ощущениям тоже самое (спойлер - это не так!!!). Сейчас много рекламы электромотоциклов, и главным козырем в ней является, что на них пока что не надо получать права! А ведь это очень важно для новичка.
10. Мой мотоцикл
В этом пункте не будет фотографии, потому что здесь будет именно тот мотоцикл, на котором я езжу в данный конкретный момент. Он самый лучший! А как же иначе? Во-первых, я его уже выбрал. Во-вторых, разве я буду ругать свой мотоцикл в обзоре? А как я его потом продам, если соберусь это сделать? На десятом месте топа мой текущий мотоцикл.
Если при чтении этого топа, мой дорогой друг, ты подумал, что за ерунда здесь написана, то поздравляю - у тебя ещё есть критическое мышление и здравый смысл! А если ты воспринял этот топ всерьёз, то это печально, но ничего, медузы же миллионы лет как-то выживают...
Также можете посмотреть ТОП худших мотоциклов для новичка.
Очень часто обзоры мотоциклов в самом начале говорят, что будут давать максимально честную и объективную информацию, предполагая, что это и есть показатель качества обзора. Но есть один нюанс...
Нет никакой объективности, мотоциклы субъективны!
Мотоцикл - это увлечение, которое базируется на ощущениях, а не на практическом решении какой-то проблемы. А ощущения - многогранная вещь. Малокубатурный мотоцикл не хуже и не лучше литрового спортбайка. Спортивный мотоцикл не хуже и не лучше чоппера. Это всё разные типы ощущений от мотоцикла. Опять же ваша реакция на конкретный байк зависит от ваших личных предпочтений, от жизненного опыта и целей. Как это можно сравнивать объективно?
Давайте пофантазируем как должен выглядеть правильный топ-10 при выборе мотоцикла:
1. Пройдите психологический тест, чтобы понять ваши склонности.
2. Заполните подробную анкету о ваших предпочтениях, жизненных целях.
3. Ответьте на вопросы как и где вы планируете использовать мотоцикл.
4. Каковы ваши финансовые возможности?
5. Какие мотоциклы доступны вам для выбора?
6. Какие виды мотоциклов вы пробовали?
7. На сколько хорошо вы уже ездите на двухколёсном транспорте?
8. Как вы планируете обслуживать мотоцикл?
9. Вы будете ездить один или с компанией?
10. Вы уже купили экипировку?
"А где же объективные технические характеристики байков?" - спросите вы. А какой в них смысл? Я специально отбирал мотоциклы в свой топ-10 по абсолютно не связанным признакам. Можно купить высокотехнологичный спортбайк с выдающимися характеристиками, а потом бояться на нём выезжать, потому что не хватает навыков и есть понимание, что падать дорого и очень больно. Ещё хуже, это не бояться выезжать не имея навыков и опыта. Можно купить легкий дешёвый малокубатурник из желания сэкономить, а потом страдать, что не поспеваешь за друзьями, у которых более быстрые байки, или же не иметь возможности нормально ездить по МКАД, так как там высокие требования к скорости. Можно купить высокий турэндуро, заточенный на бездорожье, а потом никогда не съехать с асфальта, потому что это как с гитарой - её покупка не делает тебя музыкантом. Чтобы начать получать удовольствие от езды по ухабам нужно сначала много тренироваться, и желательно на легком мотоцикле. Да и вообще два внешне и технически вроде похожих мотоцикла могут ощущаться по разному.
Возможно с приходом нейросетей в нашу жизнь, вскоре мы увидим автоматизированные решения индивидуального подбора мотоцикла. Но даже такой основательный подход не панацея. Если по моему склада характера мне больше подходит эндуро, значит ли, что я должен отказаться от возможности покататься на городском классике? Нет, ведь это разные ощущения. Да и вообще, если я новичок, то как я могу понять , что мне понравится? Если мне нравятся пластиковые спортбайки, но я планирую кататься в компании друзей, у которых блестящие круизёры, то мне проще от друзей отказаться или класс мотоцикла сменить? Опять же возможность обслужить мотоцикл в собственном гараже может оказаться важнее его характеристик.
Все люди разные, все мотоциклы разные, и тут бесчисленное количество комбинаций.
Подводя итог, могу порекомендовать новичкам искать возможность больше пробовать разную технику. С правами это сделать будет легче: откроется возможность взять байк в аренду, попросить у знакомого, пройти тестдрайв. Вообще я бы рекомендовал новичку не топы изучать, а в первую учиться ездить. В нормальной мотошколе можно будет как раз попробовать какую-то технику. Плюс обучение сильно повысит безопасность на дороге. Мотоцикл - это средство передвижения повышенной опасности, и нужно знать базу: как он тормозит, что такое контруление, куда смотреть, как держаться за руль и многое другое.
Идеального мотоцикла нет, кроме того, на котором вы ездите сейчас. Все остальные байки - это возможность узнать что-то новое в будущем. А если вы выбираете первый мотоцикл, то знайте, что начать важнее, чем сразу сделать правильный выбор. Даже если кто-то составит для вас топ-10 самых лучших мотоциклов - это будет его личный взгляд на вещи, какими бы цифрами он не аргументировал свой выбор. Мотоциклы субъективны. Вокруг много примеров, когда люди просто берут то, что есть и едут.
На контрасте предлагаю ознакомиться с подборкой худших мотоциклов для новичка.
Другие статьи на канале:
Популярное на канале
Мотофилософия
Мотобезопасность
Мотоинтервью
Мотокино
Мотостихи
Мотокниги
Присоединяйтесь к чату канала Moto_Ogr в телеграмме
t.me/...hat
t.me/...ogr
