С годами количество автомобилей, оснащенных дизельными двигателями, неуклонно растет. Если ранее такие моторы ассоциировались преимущественно с коммерческими транспортными средствами, то сегодня они становятся все более популярными даже среди малолитражных легковых автомобилей. Востребованность дизельных автомобилей обусловлена их экономичным расходом топлива и высоким крутящим моментом. Благодаря турбонаддуву мощность таких автомобилей не уступает бензиновым аналогам, при этом расход топлива может быть в полтора-два раза меньше. Однако важно понимать, что дизельные двигатели представляют собой отдельную философию. У них есть свои особенности и различия в ремонте. В данной статье мы рассмотрим распространенную проблему - попадание воздуха в топливную систему дизельного двигателя.
Признаки Симптомы
При данных условиях двигатель обычно успешно запускается при холодном старте, однако при последующей работе на холостом ходу возникают определенные проблемы. Среди характерных симптомов можно выделить:
- Тряску и дрожание силового агрегата.
- Замедленную реакцию на нажатие педали газа.
Игнорирование данной проблемы может привести к затруднительному и длительному запуску двигателя. Иногда ситуация становится настолько критической, что запуск автомобиля становится невозможным из-за избытка кислорода в системе, который мешает нормальному воспламенению смеси.
Источники подсоса
Многочисленные причины могут вызвать данную проблему, включая:
- Износившиеся хомуты и треснувшие топливные шланги, особенно часто это происходит с пластиковыми шлангами, которые имеют быстросъемные соединения. Наиболее подвержены этой проблеме автомобили с большим пробегом, превышающим 200 тысяч километров.
- Коррозия трубок, особенно на месте их входа в бензобак. Это частая проблема для машин с высоким пробегом или для тех, которые простаивали продолжительное время, свыше полугода.
- Ненадежное уплотнение фильтра или насоса для подкачки топлива.
- Нарушение герметичности обратной магистрали и вала привода ТНВД.
- Повреждение крышки насоса и оси рычага управления подачей дизельного топлива.
- Возможно, воздух попадает в топливную систему через сам насос ТНВД, однако рекомендуется поручить диагностику и ремонт этого насоса профессионалам, чтобы избежать ошибок при сборке механизма.
- Некачественный или неплотно прилегающий к поверхности фильтр может также вызвать подсос воздуха в топливную систему, что является самым распространенным случаем.
- Подсос воздуха в топливную систему дизельного двигателя может произойти из-за повреждения как прямой, так и обратной ветви. Это может привести к недостатку горючего и последующему "задыханию" мотора во время работы.
Как осуществить проверку?
Для подтверждения того, что причиной неустойчивой работы двигателя является подсос воздуха, необходимо провести визуальный анализ подачи топлива в цилиндры. Для этого рекомендуется поворачивать стартером двигатель в течение 20-30 секунд, чтобы заполнить выпускной тракт газами, а затем проанализировать их. Если в топливной системе есть проблемы, из выхлопной трубы будет исходить небольшое количество дыма, обычно серого оттенка. Если выхлоп приобретает синевато-серый оттенок, это указывает на попадание в камеру сгорания большого количества масла.
Ещё один метод
Еще один простой способ выявления подсоса воздуха в топливную систему дизельного двигателя заключается в проверке следов под машиной. Если после нескольких часов простоя на полу в гараже или на асфальте образуются маслянистые капли, это может указывать на наличие утечки. Однако бывает и так, что никаких следов нет, и обнаружить подсос воздуха в топливной системе дизеля таким способом практически невозможно.
Методы диагностики, применяемые специалистами.
Одним из традиционных способов проверки герметичности этой системы является использование сжатого воздуха. Для этого потребуется небольшой объем топлива и мела. Сначала трубки и шланги, по которым топливо перемещается, натираются мелом. Затем топливо заборник извлекается из бака, а фильтр грубой очистки снимается. В топливо заборник подается сжатый воздух с давлением до 0,5 кгс/см2.
В домашних условиях такое давление можно получить из обычного автомобильного колеса или шинной камеры. Затем все трубки и шланги осматриваются, особое внимание уделяется местам соединения. Практика показывает, что в 80% случаев именно здесь находится причина проблемы. На участках, где есть утечка топлива, мел становится темнее.
Обратите внимание, что повреждения могут быть ограничены только к одностороннему проникновению воздуха в систему, известного как «клапанный» характер. Рассмотрим альтернативный метод. Для более точной диагностики подсоса воздуха в топливной системе дизельного двигателя требуется отключить ТНВД от магистралей и подачи топлива, а затем запитать его из другого источника топлива. Обычно для этого используется трехлитровая пластиковая бутылка и два метровых дюритовых шланга. Для надежной фиксации шлангов могут потребоваться специальные хомуты соответствующего размера.
Какие последующие меры принять?
Теперь мы отсоединяем шланги от насоса и заменяем их новыми, которые мы недавно приобрели. Концы новых шлангов опускаем в чистую емкость с топливом (важно, чтобы в ней не было никаких следов воды). Затем фиксируем шланги, чтобы они не перемещались, и запускаем двигатель. Таким образом, мы определим, какая из магистралей была повреждена. Рекомендуется заменить деформированный элемент сразу после этого. По завершении процедуры удаляем воздух из топливной камеры насоса. Не рекомендуется просто вращать стартером для этой цели.
Как эффективно удалить воздух из системы?
Несмотря на аккуратную замену старого шланга на новый, в системе может остаться воздух. Однако есть несколько методов, позволяющих удалить его из топливной системы дизельного двигателя:
- Подготовьте емкость с дизельным топливом, расположенную выше уровня насоса. Найдите штуцер для слива топлива и тщательно очистите его, чтобы исключить попадание грязи. Отверните болт штуцера и откачайте воздух через отверстие с помощью вакуумного насоса или спринцовки, пока не начнет идти топливо. После этого закрепите болт на месте и запустите двигатель.
- Снимите шланг подачи топлива с ТНВД и откачайте воздушный дизель, пока он не начнет идти плотным потоком. Затем наденьте шланг на штуцер ТНВД и закрепите его хомутом. Открутите винт штуцера обратной магистрали, чтобы воздух вышел самостоятельно. После этого запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут, чтобы окончательно избавиться от воздуха.
- Ослабьте гайку штуцера на форсунке и запустите двигатель. Когда дизель начнет брызгать из-под гайки, закрутите ее обратно. Этот метод подходит, если причиной подсоса является неплотное прилегание фильтра.
Это основные способы удаления воздуха из системы. Учтите, что воздух может попадать даже при исправных элементах системы. Чтобы избежать этого, рекомендуется заправлять автомобиль при первых признаках низкого уровня топлива.
Существуют ли другие места, где может возникнуть проблема подсоса?
Необходимо учитывать возможность проникновения воздуха через другие точки в двигателе. После проверки топливных шлангов следует обратить внимание на впускной коллектор, так как вместе с топливом в двигатель может попадать незамеченный датчиками кислород, что является причиной нестабильной работы двигателя. Среди причин такого подсоса специалисты выделяют:
- Перегрев, который может нарушить плотность прилегания прокладок.
- Механическое воздействие, например, при неосторожном ремонте.
- Использование средств для чистки карбюратора, которые могут разъедать резиновые элементы.
Обнаружить подсос воздуха в других местах может быть сложнее. Кислород может проникать из-за слабого уплотнения форсунок или повреждений воздуховодов. Методы обнаружения проблемы, если она не связана с топливными магистралями:
- Открутите воздушный патрубок с датчиком от корпуса фильтра и запустите двигатель. При этом рукой закройте деталь с датчиком. Если двигатель продолжает работать, это указывает на наличие воздуха в системе.
- Произведите опрыскивание вероятных мест проникновения смесями типа ВД-40. Брызгайте на резиновый патрубок от расходомера до клапанной крышки, место соединения головки блока с впускным коллектором и прокладки форсунок.
О генераторе дыма
Профессиональный подход к диагностике предполагает применение дымогенератора, однако такое оборудование часто доступно только в автосервисах. Принцип работы прост: сначала создают дым во впускной системе, затем отслеживают его выход из системы, прежде чем он достигнет клапанной крышки.
Куда еще можно обратить внимание? Топливный бак.
Если после проведения диагностики топливных форсунок, фильтра и насоса не было обнаружено никаких проблем, можно предположить, что воздух проникает через топливный бак. В таком случае рекомендуется обратиться в автосервис, так как самостоятельно проверить герметичность бака будет крайне сложно.
Итог:
Таким образом, мы рассмотрели причины появления воздуха в топливной системе и методы его устранения своими силами. Как видно, возможно избавиться от подсоса воздуха, однако в случае серьезных проблем (например, неисправности ТНВД или проблем с баком) необходима помощь квалифицированных специалистов.