Опыт бывшего новичка.
Этот гайд посвящаю людям на стадии принятия решения о покупке парусной яхты ⛵️
Итак, в 2019 я купил в Швеции парусную яхту и самостоятельно пригнал её в Россию, в Нижний Новгород (по воде) в общей сложности преодолев около 2700 км.
Тогда был новичком в яхтинге. Прямо говоря, опыт был околонулевым.
С тех пор прошло 4 сезона.
Буду краток, говорить по делу. А чего не коснусь, спрашивайте в комментариях, отвечу и расширю статью.
Полная история о том, как пришла идея покупки яхты в Швеции, о подготовке, самом переходе, с какими ситуациями сталкивался (юридическими, техническими, эмоциональными) подробно описал в статьях ранее. Ссылки на них прикреплю в конце статьи.
Вводные.
Я живу в Нижнем Новгороде. У нас нет моря, но есть реки Волга, Ока и Горьковское водохранилище в 60 км от города.
Яхта.
Владею парусной яхтой MAXI 84 производства Швеции. Яхта имеет парусное вооружение, стационарный двигатель, каюту и кают-компанию, холодильник, отопитель, гальюн, зону камбуза, водопровод с холодной забортной и чистой водой, 5 спальных мест, автопилот, солнечную панель, эхолот, картплоттер, инвертор 220В, wi-fi роутер и другое оборудование.
ПЛЮСЫ ВЛАДЕНИЯ СВОЕЙ ПАРУСНОЙ ЯХТОЙ.
- Яхта - это плавдача. Сразу, как сходит лёд и тает шуга спускаю лодку на воду. Обычно это 30 апреля - 4 мая. приезжаем постоянно, ночуем. Отопитель «Планар» 3 кВт отапливает все каюты превосходно. В начале мая частенько бывает на улице ночью -1 , но внутри стабильно +22..+23. В яхте комфортно спать, легкое покачивание… Удобно подогревать и полноценно готовить пищу, романтично и аппетитно завтракать / обедать / ужинать в каюте или в кокпите на свежем воздухе.
2. Путешествия. Каждый год не по разу ходим в круизы: в Кинешму, Плёс, Кострому вверх по Волге или вниз по течению в Чебоксары, Казань. Отправляемся в мини походы на 2-3 дня по окрестностям Горьковского «моря», ночуем в живописных бухтах. «Прогуливаемся» под парусом на пару часиков или полдня. Или просто стоим пришвартованные в яхт-клубе (в непогоду, например, когда дождь или шквальный ветер), гуляем по земле, общаемся с товарищами по парусу, релаксируем. Это тоже кайф.
3. Красота. С яхты можно увидеть сумашедшей красоты виды: закаты, рассветы, ночное море, красоту берегов, цапель и других редких птиц в заповедных местах, куда на машине не проедешь, только с воды подойти можно. Вообще, с воды открываются восхитительные картины, не то, что с берега. За все эти годы не надоело, правда.
4. Сильный эмоциональный заряд позитивом. Покачивание на волне, скольжение под парусом лечит от стрессов и суеты городских рабочих будней. В мозгу… ну просто фабрика эндорфинов! После дня, проведенного на воде, спишь ночью, как младенец.
5. Комьюнити. Приятное общение, дружба с коллегами «по цеху» - капитанами соседних яхт. Всегда есть о чем поговорить. Обсудить ходовые качества разных типов лодок, настройку такелажа, поделиться лайфхаками, поведать о своих морских приключениях, послушать рассказы бывалых морских «волков». Иногда бывают и басенки 😃, но градус общения от этого не уменьшается. Мы друг другу помогаем не только советами.
6. Как на любой даче, на плавдаче всегда есть дела. Что-то починить, что-то подправить, что-то улучшить. И если эти задачи воспринимать, как приятные хлопоты, и если кайфуешь от работы руками, то этот аспект также добавляет опыта, насыщает душу «приятностью». Оговорюсь, технические хлопоты, если не любишь или не умеешь, можно делегировать. За деньги ($), конечно, но об этом ниже, в разделе «минусы».
7. Малый расход топлива под мотором. В отличие от моторных катеров стационарный двигателя парусника расходует 1-2 литра в час дизеля. Несколько канистр достаточно на весь сезон.
8. Возможность участвовать в регатах. Регата - гонка на яхтах под парусами. В нашем регионе проводится несколько регат в сезон, в самой массовой принимают участие 40-60 яхт, длительность регат от 2 до 7 дней. Кровь кипит, азарт! Паруса выбиты в тугую на полную мощь, ветер в харю, брызги накрывают, накал страстей, капитан орёт, команда работает геройски. Огонь! 🔥 А в конце гоночного дня все вместе смотрим таблицу с результатами, какими по счёту пришли, обсуждаем ошибки экипажа, планируем стратегию и тактику завтрашней гонки!
9. Можно катать туристов за бакшиш. Двух-трехчасовые прогулки или походы на несколько дней. Тем самым отбивать расходы на содержание лодки или даже неплохо зарабатывать.
10. Реализация мечты. В каждом мужчине - молодом или солидных лет - живет мальчишка, это факт. Который в глубине своего детства смотрел фильмы про отважных моряков, читал Жюля Верна, мечтал о далеких странствиях. Чаще это неосознаваемо. Так вот, приобретая яхту закрываешь этот гештальт. Внутренняя мозаика складывается, пазл встраивается. Сложно подобрать слова, это надо прочувствовать.
Есть и другие плюсы во владении парусной яхтой в России - на что фантазии хватит 😀
Теперь о минусах. Не минусы это вовсе, это реальность, но для простоты изложения и восприятия окрашу их в условные «минусы».
МИНУСЫ ВЛАДЕНИЯ ПАРУСНОЙ ЯХТОЙ
- Приобретение яхты стоит денег. Дорого или недорого - вопрос субъективный, кому как. Но нужно понимать, что яхта это пассив. Хотя, правильно подобранная яхта не теряет в цене в течение долгих долгих лет, ну или потеря совсем незначительная: от 0% до нескольких процентов в год.
2. Нужно оплачивать место в яхт-клубе за сезон и за зимнее хранение.
3. На яхте постоянно есть какие-то дела. Что-то по мелочи поломалось. Надо починить, вроде бы не срочно, но надо!
Например. Вот эхолот заглючил, надо бы разобраться, посоветоваться, ютюбы посмотреть, найти причину. Оказалось, контакты окислились, нашел причину, устранил. Мелочь, но несколько часов потратил.
Или шкот начал перетираться, надо отметить, что к следующему сезону купить новый ($). Аккумулятор постарел, надо бы заменить ($).
А если в гальюн кто-то что-то бросил и смыл - уууу! Засучивай рукава - целый день «чистой» работы тебе обеспечен.
Или не дай бог попал в шторм (а такое случается и в нашей средней полосе - попадал трижды), надорвался парус. Везешь в парусную мастерскую - это опять же $$ + время на ремонт.
Подчеркну, при бережном отношении к оборудованию такие моменты возникают редко, но в бюджете на сезон нужно держать статью на подобные расходы.
Все заботы можно переложить на сервис-мэнов - людей, которые сделают всё за тебя: помоют, настроят, починят. Но это ($) деньги, и такие мэны есть не во всех яхт-клубах, и эти мэны, зачастую, задачи решают дольше, чем сделать самому.
4. Опасности. Можно сесть на мель, можно попасть в шторм, можно встать на якорь вечером, а утром не сдвинуться с места, потому что ты на мели, потому что ночью ГЭС сбросила воду и понизился уровень. На яхте ты ограничен глубинами, акваторией плавания, не везде можно ходить, не везде подойдешь к берегу. На реках нужно учитывать течения, судоходство. Вообще при управлении яхтой нужно быть бдительным, идёшь ты на парусах или на моторе. Релакс релаксом, но ты всегда в тонусе, внимателен, собран.
5. Нужны компетенции. Нужно право управления маломерным судном. Нужно зарегистрировать яхту в ГИМС. Всё несложно, недорого, все решаемо, но это хлопоты.
Главное (!) - нужны компетенции, чтобы безопасно плавать. Компетенции нарастить несложно, была бы цель. Как вариант, тренироваться с опытным капитаном на его яхте 2-3 раза в неделю индивидуально или с компаньонами.
6. Парусная яхта ходит медленно. Любителям больших скоростей, чтобы "волосы назад" - так не получится.
В общем, яхта это «корова», за которой нужно ухаживать, которую нужно любить, тогда и «молока» она будет давать вдоволь.
Статьи, опубликованные в 2019-м имели полезность для читателей, начинающим и продолжающим яхтсменам. Чему по-настоящему рад!
Звонили и писали десятки людей. Консультировал по деталям подбора и покупки парусной яхты в Швеции, перегону яхты из Швеции, как растаможить яхту в России. Делился контактами проверенных людей, сюрвейров, перегонщиков.
Схема по сути простая, но нюансов много. И, чтобы не попасть впросак, эти нюансы надо знать на "берегу".
Расскажу как самостоятельно купить яхту в Швеции. Системно, четко, с учётом «санкционных обновлений».
Полный курс информации:
- выбор яхты в Швеции самостоятельно. Где искать, как искать, важные нюансы общения с продавцом - шведом
- оплата яхты в условиях санкций
- подготовка яхты к переходу
- паспортный контроль в Швеции
- перегон яхты
- растаможка яхты в России
- перегон или транспортировка яхты из СПб в регион
- контакты проверенных исполнителей (при желании)
В заключении скажу две вещи:
ПЕРВАЯ!
Яхту лучше купить, чем НЕ купить. (Но! Вдруг! Не зайдёт тебе, не понравится жене, не будет времени на хобби - вообще не проблема - продашь и продашь с наваром.) Зато жалеть не будешь, что не реализовал мечту. Но не знаю пока ни одного, кому не зашло.
ВТОРАЯ!
Не бойся сделать это сам. Сделал я, сделаешь и ты. Надо немного английского, немного свободного времени и много желания. И да, я так делал не один раз, делали ребята, мои товарищи (покупали и пригоняли лодки в РФ в наши лютые санкционные годы). Повторюсь, всё реально!
Как и обещал, прикрепляю ссылки на статьи.
В статье использованы фото изображения из личного архива