Как всегда работы по старым или даже относительно старым авто начинаются со сварки , чистки , замены частей кузова.
Ну и естественно эта процедура не обошла героя нашего сегодняшнего поста по сервисным движениям.
Раз работы по машине проводятся по большей степени в подкапотном пространстве , то и все моменты в виде гнили и дыр естественно надо бы убрать.
Что-то зачищено, что-то переварено, что-то подварено – в любом случае проделанная работа продлит жизнь данного авто , а по эстетическому виду добавит пару баллов 😁
С кузовней закончили, идем дальше к мотору !!!!
Мотор мотор …… 🤔
По мотору были проведены работы по дефектовке и ремонту ГБЦ , ну и еще немного ПОРТИНГА уже сделанной головки 🫣.
Нужен ли потринг на турбо моторе ???, вопрос конечно спорный. Но как говорится хозяин барин !
Далее по запланированному и сделанному:
Был изготовлен равнодлинный выпускной коллектор под определенную турбину с интегрированным клапаном.
Также был изготовлен даунпайп , по нашему православному – приемная труба , ну или часть выпуска (в общем кому как больше нравится)
Как логическое заключение выпуска – выпуск обзавелся полной системой выхлопа до самого (не самого красивого и квадратного) зада авто 😁
Ну и еще маленький кастомные в виде приемной трубы из нержавейки для отвода забора воздуха подальше от мотора.
А вот и итог !!!