Подделка под оригинальную трансмиссионную жидкость BMW ATF 3+ выявлена нашими коллегами. Фальсификат выдает темно-зеленый цвет и яркое свечение в ультрафиолетовом свете. Для справки: колер оригинала светло-зеленый.
Эксперты также указывают на более светлый оттенок этикетки поддельной канистры и отсутствие буквенно-цифровой маркировки под ней. Такие огрехи вызывают вопросы, так как в последнее время мы не перестаем удивляться тому, насколько качественно копируют теневики оригинальную тару. Иногда найти отличия непросто даже профессионалу!
Вполне возможно мы столкнулись с продукцией нового подпольного завода, который только начал работать и не добился идеального копирования оригинальных канистр.
Пополняем коллекцию подделок
О поддельных трансмиссионных маслах и жидкостях, реализуемых на российском рынке смазочных материалов, мы уже неоднократно рассказывали в наших материалах: «Поддельное трансмиссионное масло Toyota LX 75W-85» и «Поддельные масла BMW DTF1».
Как видим, подпольные заводы продолжают работать и пополнять нашу коллекцию фальсификата. Поэтому важно внимательно следить за всеми фактами обнаружения подделок и знать, как они выглядят.
Чем опасна поддельная трансмиссионная жидкость?
Если трансмиссионная жидкость не соответствует оригинальной по вязкости, то это может привести к тому, что коробка передач откажется работать. Об этом мы подробно рассказывали в статье «Генерал Мороз снова выявил поддельные масла».
Напомним, речь шла о том, что в морозы агрегаты трансмиссии, заправленные фальсификатом неизвестного качества, переставали работать. Передачи не включались, машины не могли тронуться с места. Их владельцы были вынуждены обращаться на сервисную станцию для замены трансмиссионной жидкости.
Но это не самое страшное. Если поддельная трансмиссионная жидкость будет сильно отличаться от оригинальной по составу, иметь низкое качество, не соответствовать требуемому уровню эксплуатационных свойств, то это станет причиной ускоренного износа деталей агрегата трансмиссии.
Например, из-за фальсификата быстро выходят из строя фрикционы, от которых зависит работа муфт управления планетарными рядами и блокировки гидротрансформатора. Сценарий, по которому разворачиваются события, такой: продукты износа фрикционов попадают в систему смазки, забивают каналы гидравлического блока, АКПП начнет «пинаться», переходит в аварийный режим. Все, приехали! В итоге автовладелец вынужден оплачивать переборку агрегата.
Чем заменить ОЕМ-масла?
Оригинальные смазочные материалы, в том числе BMW ATF 3+, изготавливаются по рецептуре, которая учитывает конструктивные особенности агрегатов трансмиссий, используемые в них материалы, нагрузки, приходящиеся на детали и узлы.
Не случайно их разработкой и изготовлением занимаются узкоспециализированные компании. Они же производят смазочные материалы и под собственными брендами. Их продукция стоит дешевле оригинальных масел. Следовательно, именно на них и стоит ориентироваться в первую очередь.
Что касается имен масленщиков, повторимся: важно не кто произвел масло, а насколько оно соответствует заявленным характеристикам. И, разумеется, чем менее популярен бренд, тем меньше он интересен теневому бизнесу.