Добрый день, друзья!
Сегодня мы анонсируем новую тему наших интересов. И следующий цикл будет посвящён автопробегам и автоспорту.
Тема эта большая, поэтому по ней будет серия публикаций – как по нашей стране, так и по международным пробегам. Их было много и начались они, пожалуй, с самого начала истории автомобилестроения.
Тема эта тем интереснее, что «родоначальницей» данного направления стала женщина, в девичестве Сесилия Берта Рингер (мы специально не публикуем имя, под которым она вошла в историю), а состоялся он в далёком 1888 году – статью о ней и о том, как всё происходило, вы сможете прочесть на нашем канале на следующей неделе.
И только через 6 лет состоялось первое массовое автомобильное мероприятие, до сих пор в разных вариантах именуемое поездкой, ралли, автопробегом – заезд 21-го автомобиля по маршруту «Париж – Руан» общей протяжённостью 80 миль, состоявшийся 22 июля 1894 года, в котором принимали участие 13 автомобилей с бензиновыми двигателями и 8 – с паровыми силовыми установками.
Этот пробег убедительно доказал возможности автомобиля как средства передвижения – из 21-го участника с дистанции сошли только четверо, причём автомобили с безиновыми двигателями финишировали все… хотя победил тем не менее паровой автомобиль графа Альбера де Диона, построенный его компанией De Dion, Bouton & Trépardoux, который смело можно назвать первым седельным тягачом в истории.
Впрочем, «Париж-Руан 1894» также заслуживает отдельной публикации, и мы её обязательно подготовим.
Ну а дальше тема пробегов и спорта начала стремительно развиваться. В России по инициативе М.И. Хилкова, занимающего тогда пост министра путей сообщения, в сентябре 1901 года состоялся пробег автомобилей по Военно-Грузинской дороге из Владикавказа в Тифлис протяжённостью около 200 вёрст. В этом пробеге участвовали три «самохода». Одним из них – двухместной французской машиной «De Dion» с мощностью двигателя 3,5 л.с. управлял сам князь Хилков. Вторая машина была построена в Петербурге по французской лицензии с двигателем фирмы «De Dion». Это был двухместный автомобиль «Фрезе», имел мощность 4,5 л.с., и управлял им Пётр Александрович Фрезе. Третьей машиной стал шестиместный «Panhard et Levassor» мощностью в 14 л.с.
Автомобили успешно преодолели весь маршрут – настолько успешно, что он нашёл отражение в рекламе компании De Dion.
Впрочем, об этом, а также о роли М.И.Хилкова в развитии автомобильного движения в России мы также расскажем вам более подробно. Следите за нашими публикациями!