Стильный и притягательный. Такие эпитеты напрашиваются, когда смотришь на кроссовер Changan UNI-K со стороны. А насколько комфортно находится внутри? Хорошо ли технологическое оснащение и хватает ли мощности этому немаленькому автомобилю? Отвечаем на эти и другие вопросы и узнаём, чем же заслужена популярность UNI-K среди россиян.
Автобренд Changan ворвался в топ-5 самых продаваемых у нас в стране. Рост за 2023 год был рекордным. Практически в 19 раз, посчитало ведущее аналитическое издание об автобизнесе «Автостат». Одной из самых популярных моделей оказался кроссовер Changan UNI-K.
UNI-K появился в России в 2022 году. А в Китае – ещё в 2020. За это время не было никаких рестайлингов, что не мешает автомобилю смотреться очень даже свежо. Да, внешность одна из главных фич этого «уникума».
Changan чуть ли не первым из китайских автобрендов позаботился о дизайне выпускаемых автомобилей. С далекого 2006 года в итальянском Турине работает европейский дизайн-центр марки. Неудивительно: где, как не в Европе, столько опытных и хорошо обученных дизайнеров? И при взгляде на UNI-K понимаешь, они недаром хлеб едят.
В Uni-K стремились объединить универсальность и эмоции, то есть ключевые концепции для дизайнеров Changan, объясняет Чэн Чжэн, глава отдела дизайна в центре Changan.
«Что означает UNI? Для нас UNI — это синоним независимого мышления, способности нарушать правила и использовать воображение для исследования новых границ дизайна», — Чен Чжэн (Chen Zheng), глава отдела дизайна Европейского центра Changan.
Чего стоит одна только огромная фактурная решётка радиатора, которая напоминает и не решётку, а результат ювелирной резьбы по бамперу. Именно решётка радиатора — отличительный элемент автомобилей семейства UNI.
Стремительный силуэт автомобиля с небольшого отдаления можно спутать с Porsche Cayenne Coupe. По крайней мере, такое сравнение часто встречается в сети и среди многочисленных обзоров UNI-K. Однако автомобили близки скорее характером, чем непосредственно дизайном. Можно ли близость к самой что ни на есть иконе стиля записывать в минусы? Пожалуй, нет.
Флагманским кроссовером Changan так и хочется любоваться. Рассматривать его задний спортивный спойлер с двумя плавниками и встроенным в них стоп-сигналами и 20-дюймовые колёсные диски. Или эффектные трёхлучевые ходовые огни в переднем бампере, пару сдвоенных массивных патрубков выхлопной системы и стильные скрытые дверные ручки, активирующиеся касанием сенсорной выемки на рукоятке. Воспользуемся ими и перейдём внутрь.
Посадка в автомобиль свободная. Двери открываются широко. За чистоту брюк не беспокоишься: двери полностью закрывают пороги. Есть у нас и ответ для тех, кто переживал о работоспособности выдвижных ручек в мороз и непогоду — с этим испытанием они справились достойно.
Интерьер встречает нас высоким парящим центральным тоннелем, многофункциональным рулём овальной формы, ковшеобразными передними сидениями и аж четырьмя экранами. Это экран мультимедийной системы диагональю 12,3 дюйма и сразу три экрана приборки, отнесённой за руль к лобовому стеклу а-ля Peugeot. На удобстве такое решение никак не сказывается. Привыкаешь и адаптируешься меньше, чем за день. А дальше всё воспринимается естественно.
Сидеть за рулём более чем удобно. Сиденье водителя мягкое, с хорошей боковой поддержкой и достаточным количеством регулировок. Не говоря уже о динамиках от Sony в подголовнике, через которые водитель может персонально слушать указания навигатора, узнавать о срабатывании системы слежения за слепыми зонами или говорить по громкой связи. Да, подключение телефона по Bluetooth работает без проблем. Сиденье переднего пассажира обладает тем же набором достоинств, разве что нет динамиков.
На заднем ряду UNI-K огромный запас свободного пространства. Даже не так, он просто космический! То, что как раз и ожидаешь при габаритах 4865 x 1948 x 1695 мм и колёсной базе 2890 мм. Добавить к этому впечатляющих размеров панорамную крышу, и получается что-то с чем-то.
В отделке интерьера преобладает фактурный и приятный на ощупь пластик под алюминий или дерево. Да, это мог быть сам алюминий вместо алюминиевого напыления или настоящее дерево, но… и цена была бы совсем другая. Не столь демократичная. При этом в достаточной мере есть и кожа — в отделке сидений, рукоятке рычага переключения передач. А в мягкой комбинированной отделке дверей — искусственная кожа с контрастной строчкой.
К работе дисплеев никаких вопросов. Графика и качество прорисовки весьма на уровне. Разве что потребуется запомнить, как через меню добираться до обогревов и вентиляции сидений: аналогового управления этими функциями здесь нет, что поначалу способно показаться непривычным. В недрах медиасистемы скрыта и большая часть информации по двухзонному климат-контролю. Однако часть опций управляется сенсорными кнопками на панели перед дисплеем медиасистемы.
В целом предлагается весь набор, какой ожидаешь от современного автомобиля. Есть традиционный голосовой помощник, который может открыть шторку панорамы или, например, поднять стёкла. Из особенностей стоит выделить и предустановленный видеорегистратор, пишущий круговой обзор с четырёх камер сразу или с одной из них. А многие тёплые опции, как это принято в автомобилях Changan, есть уже в базе.
Гаджеты в автомобиле подключаются через четыре разъёма USB-A. Два — спереди, в нижней части центрального тоннеля. Другие два разъёма — для пассажиров сзади. Также на центральной панели есть ниша для беспроводной зарядки. Вместе с тем предусмотрена возможность отзеркалить изображение своего смартфона на большой экран мультимедийной системы через фирменное приложение.
Список всевозможных ассистентов и систем помощи водителю у UNI-K довольно обширен. Предусмотрен адаптивный круиз-контроль, причём неплохой. А дополняет его система слежения и удержания в полосе, система экстренного автоматического торможения, а также системы помощи при спуске / подъёме и так далее.
В движение Changan UNI-K приводит двухлитровый 4-цилиндровый турбодвигатель мощностью 226 л.с. Он работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой Aisin. Привод может быть как передний, так и полный, реализованный электромагнитной многодисковой муфтой NexTrac от BorgWarner. И что сказать — настроено всё это просто отлично. Связка двигатель-коробка плавны и быстры. Мощности для обгона по трассе хватает с запасом.
Отметим разве то, что автомобиль не заточен под спортивную езду и больше подходит под комфортное перемещение. Просвет 190 мм полный привод придают уверенности по зимним сугробам и позволяют съехать с асфальта. Но не стоит рассчитывать на сильное бездорожье — не про это UNI-K.
А что однозначно заслуживает высоких оценок, так это шумоизоляция и подвеска. У автомобиля двойные боковые стёкла и слои «шумки» на полу. Повышать голос в салоне не приходится даже на скоростях. Подвеска же позволяет не сбрасывать эту скорость там, где другие вынужденно тормозят.
По итогу Changan UNI-K предстаёт отличным автомобилем, тяготеющим к комфорту во всех проявлениях — от функционального и просторного салона до богатства технического наполнения. И всё это под спортивной внешностью, радующей внутреннего эстета.
Не забываем про цену, которая по сегодняшним меркам способна удивить. У официального дилера Changan в Санкт-Петербурге, ВАГНЕР АВТО (Таллинское ш., 157А и Выборгское ш., 352А) — от 3 339 900 рублей.
Гарантия на UNI-K, как и на все Changan, очень приятная: 5 лет или 150 000 км пробега.
Подробнее о Changan UNI-K, модификациях и ценах — на wagner-changanauto.ru/?erid=2SDnjcrSZCk
Реклама. Рекламодатель ООО "ВАГНЕР-АВТО". ИНН 7801214832
