Существует убеждение, что чем более плотный слой лака на автомобиле, тем более впечатляющим становится конечный результат. Например, для окраски роскошных автомобилей представительского класса слой лака на кузове может достигать толщины в 300 микрон и даже больше. В отличие от этого, у обычных автомобилей толщина слоя лака на кузове обычно составляет всего 50-70 микрон. Многие автомаляры считают, что чем больше лака, тем лучше. Но насколько это соответствует действительности?
О ПРОЗРАЧНЫХ ЛАКАХ И ЭМАЛЯХ НА ОСНОВЕ АКРИЛА
Большинство производителей лакокрасочных материалов рекомендуют наносить лак или акриловую эмаль с толщиной от 50 до 70 микрон. Этой толщины достаточно для создания одного хорошего слоя за один-два прохода (для HS материалов) или два прохода (для MS). Попытка нанести более толстый слой за один раз может привести к появлению двух основных дефектов: подтеков или вскипания лака и помутнения покрытия. Следовательно, рекомендуемая толщина одного слоя лака составляет примерно 30 микрон. Два таких слоя — 60 микрон — находятся в пределах нормы.
Какие проблемы могут возникнуть при превышении нормы?
1. Риск вскипания лака, что приведет к потере блеска. Даже при последующей полировке лак со временем начнет мутнеть.
2. Возможное появление наплывов на горизонтальных поверхностях, особенно по краям капота. На вертикальных поверхностях — неравномерное распределение слоя, что может вызвать появление подтеков или изменение текстуры покрытия после высыхания.
3. Увеличение времени на ремонт из-за необходимости выдержки между слоями. Если поторопиться и сократить время, можно получить "кипение" — образование мельчайших пор на поверхности.
4. Увеличение времени общей сушки покрытия такой толщины. Более длительное высыхание лака приведет к большему поглощению мусора, что создаст дополнительные проблемы при полировке. В толстом слое останется больше растворителя, что снизит его твердость.
ВЫВОД.
Соблюдайте нормы нанесения и будет вам счастье — высокая прочность покрытия, стойкий блеск и никакого закипания!