История начинается с того, что к нам обратился клиент - Константин. Задача стояла провести осмотр и диагностику автомобиля Peugeot 508 в Республике Беларусь. Забирать автомобиль Константин решил самостоятельно.
Изначально мы с Константином обсуждали варианты, какие будем смотреть. Везти из Европы смысла на тот момент не было, так как с учетом курса автомобиль Peugeot в Республике Беларусь стоил примерно одинаково. А заказать автомобиль из Европы это в первую очередь время. Все же порядка двух-трех недель уйдет на покупку автомобиля. Поэтому ищем аналогичный автомобиль в Республике Беларусь.
Купить "кота в мешке", тем более французского очень легко! Пробег на французском автомобиле сматывается очень легко и выявить его сложно. Поэтому стали смотреть реальные и адекватные предложения по рынку. Это автомобили с пробегом в районе 150 000 - 200 000 км. Помним, что дешевых автомобилей с маленьким пробегом в Европе не бывает!
Выбор Константина пал на этот автомобиль:
Peugeot 508. Пробег 145 000 км. Как потом оказалось, 160 000 км. Мотор 2.0, дизель. 2019 год.
Конечно, автомобиль имеет просто космический вид.
PS. Собака это наш личный инспектор! Проверят за нами всю работу!
Но перейдем к автомобилю. Почему именно он? Потому что он привлекательный, современный, вместительный. Мотор дизельный. 2 литра. Один из лучших моторов. Надежный агрегат. Поэтому соотношение цены и состояние автомобиля вполне Константина устраивало. Цена автомобиля 1 900 000 руб.
При осмотре и диагностике автомобиля проблем выявлено не было.
Кузов автомобиля в заводском окрасе.
Незначительный дефект ЛКП по кузову в виде мелкого скола на задней крышки багажника.
Салон автомобиля в отличном состоянии.
И он просто космический!
А вот так вот выглядят сиденья на пробеге 160 000 км.
Руль.
Пассажирское сиденье.
Коврик и педальный узел
Основные элементы, которые подвержены износу просто в отличном состоянии.
То есть можно смело откорректировать пробег до 80 000 км. и никто даже не заметит! Но это уже будет крысиный поступок!
Смотрим дальше.
Все болты целые.
Оптика и остекление, все оригинальное.
Безопасность автомобиля целая.
Крышка багажника с электроприводом и сенсорным открытием.
А посмотрите на эту консоль.
По мотору так же вопросов нет.
Все технические жидкости в уровне. Течей и запотеваний нет. Мотор работает тихо, без посторонних шумов и стуков.
Единственное, что всплыло при осмотре автомобиля это незначительное расхождение по пробегу.
Смутила эта наклейка на моторе. Ее пытались сорвать, но видимо не получилось. Но показания все же затерли.
Пробег автомобиля на приборной панели 145 000 км.
По факту, как выяснилось пробег 160 000 км. Вопрос: зачем?! Как объяснил продавец, психологический пробег до 150 000 км., воспринимается проще, чем те же 160 000 км. Спасибо хоть за честность! Но скажем сразу, почти все 10 из 10 автомобилей имеют скрученный пробег, только кто-то крутит с 200 000 до 80 000 км., а кто-то как в нашем случае оказалось со 160 000 до 145 000 км. Конечно, мелочь, но не приятно. Узнать пробег можно только запросив информацию по дилеру в Европе, что мы и сделали.
В общем и целом, неплохой автомобиль за свои деньги. Подвеска в отличном состоянии. По компьютерной диагностики так же проблем нет: актуальных ошибок нет. Наверное это был один из лучших вариантов автомобиля на момент осмотра. Остальные были или с большим пробегом (фактическим) или дороже! Было принято решение покупать и гнать ее в Казань.
Но тут история не заканчивается, а на верное только начинается. И мы вспоминаем, что мы живем в России, а точнее в Республике Татарстан.
Автомобиль покупали в конце декабря. Забирали его уже в январе, в праздничные дни. По пути из Республике Беларусь, автомобиль заехал к нам на Лабораторию в Смоленске, для получения СБКТС на автомобиль.
Пока автомобиль приехал в Казань СБКТС уже оформили и оформили ЭПТС. Но что бы ЭПТС стал действующим, нужно владельцу списать утилизационный сбор за автомобиль и вот тут вот началась вся история со списание этого утиля!
Списание утилизационного сбора выпало уже не после праздничные дни это январь месяц. Из-за слухов, что с первого апреля будут какие-то изменения в законодательстве, таможенные брокеры временно не принимали заявки в работу, так как никто не знал, что ждать, да и сами таможенники не особо хотели этим всем заниматься. А то потом опять все переделывать, возвращать утиль, а если посчитаешь неправильно. Тем более сами ввели эти новые постановления, а исполнительная власть и не знает, как толком с этим работать и начинают на местах выдумывать разные ухищрения для простых граждан.
Так вот почти месяц, то есть до конца января заявление на списание утилизационного сбора никто не мог принят у Константина. Кстати, сам утилизационный сбор был уже давно оплачен, его платили, как получили СБКТС. Помним еще что, теперь все платят пени за просроченное оформление СБКТС.
В феврале Константин сам идет в региональное управление таможенной службы у себя в Казани. И вот тут вот начинается самое интересное.
Для ускорения процесса работы, мы попросили Константина все же лично подать заявление для списание утилизационного сбора, так как сроки у всех увеличились и автомобили из Республики Беларусь брокеры не сильно хотели принимать.
Константин обратился в региональное отделение ФТС. После написания заявления в ФТС он ждал почти три недели когда все же спишут этот утиль, но так ничего и не происходило. Кстати, инспектор попросил все же оплатить пени! Хотя мы так и не поняли зачем и на каком основании. После звонка Константина в ФТС выяснилось, что оказывается в заявлении ошибка, надо его переписать. Какая ошибка? Вы написали вес автомобиля в килограммах, а нужно было указать в тоннах. Да ладно?! Заявление было переписано, но инспектор решил запросить дополнительные документы в виде Транспортной Накладной на автомобиль (CMR), хотя автомобиль заезжал своим ходом и завозило его физическое лицо. То есть такого документа у него просто физический нет. Но его надо предъявить! Где его брать, инспектор не ответил, хотя подсказал номер телефона некого брокера, который подскажет, как и где этот документ оформить. Зачем? Ведь все документы есть, все верно оформлено. Нужно просто отправить заявление на списание утилизационного сбора. Спустя два часа объяснений с инспектором, инспектор согласился, что данный документ не нужен. Он объяснил, что так требуют новые правило и принял заявление к рассмотрению. Сказал ожидайте 5 дней и утилизационный сбор будет списан.
Спустя 5 дней, утилизационный сбор списали, но смущало, почему ЭПТС не действует. Ждем еще 4 дня, но ничего не происходит. Почему?! Как оказалось в ТПО ошиблись в одном символе в VIN номере. А с таким ТПО автомобиль не поставят на учет и ЭПТС получается от другого автомобиля. Опять звонить в ФТС и ехать. Константин, там в принципе жил. Но по телефонному звонку, инспектор исправил ошибку и VIN номер откорректировали верно. Через несколько дней выслали корректный ТПО и ЭПТС стал действующим. И можно ехать ставить автомобиль на учет! Итог, почти месяц было потрачено на списание утилизационного сбора!
Спустя почти полтора месяца, автомобиль встал благополучно на учет! С чем мы и поздравляем Константина.
Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!
Если вы покупаете автомобиль с пробегом из Германии, Республики Беларусь или Кореи, то наша команда Автоподбор Купитачку всегда готова помочь в покупке автомобиля из Германии, Европы и дать полную консультацию по всем вопросам. Поможем подобрать, проверить и провести диагностику автомобиля перед его покупкой в Германии и Республики Беларусь. Поможем с оформлением СБКСТ и ЭПТС. Поможем правильно и в короткие сроки списать утилизационный сбор на автомобиль.
#peugeot #peugeot508 #авто #автомобиль #Германия #Европа #автоподбор #пежо
