Автомобиль, который выпускался компанией Honda в Японии с июля 1972 по 1979 год. Это был их первый настоящий успех на рынке, поскольку они отказались от воздушного охлаждения и дорогостоящих инженерных решений медленно продававшейся Honda 1300 и были крупнее, чем миниатюрная N-серия. Civic определил направление, в котором с тех пор развивается автомобильный дизайн Honda.
Первый гоночный автомобиль Honda CIVIC начал разрабатываться группой инженеров в институте Honda.В 1978 году инженеры организовали гоночный независимый клуб, называющие себя командой Ямато.
Honda Civic Team Yamato SB1
Компания Honda не знала об инициативе клуба Ямато,по этому первый прототип был создан на маленький бюджет клуба.Однако, им удалось собрать гоночный автомобиль, команда Ямато sb1, которая станет первым в мире гоночным Civic.
Команда начинала с 1,3-литрового двигателя, настроенного на мощность 150 л.с. при 7800 об / мин, что было большим скачком по сравнению с 69 л.с. при 5500 об / мин в серийном исполнении. Инженеры снизили вес примерно до 1320 фунтов по сравнению с 1500 у серийной модели.
Yamato Civic был включен в младший туристический класс серии Fuji Grand Champion. Звездами класса были B310 Nissan Sunnys и KP47 Toyota Starlets, обе заднеприводные модели. Civic, конечно, был переднеприводным и поэтому, казалось бы, находился в невыгодном положении на скоростных поворотах Fuji Speedway. Civic также был менее аэродинамичным, чем его конкуренты, что стало еще одним недостатком на скоростной прямой Fuji.
Несмотря на недостатки, команда Yamato Civic дважды выигрывала чемпионат, сначала с Кадзуо Одой за рулем в 1981 году, а затем с Кацуаки Сато за рулем в 1983 году. Хотя производство Civic первого поколения прекратилось в 1979 году, команда Yamato продолжала гонять на SB1 Civic до 1984 года. Представленный автомобиль представлял собой окончательную форму автомобиля, который выступал в сезоне 1984 года, что является доказательством его гоночного номера 1 в чемпионате предыдущего года.
К 1985 году автоспорт в Японии стал совсем другим видом спорта. Гонки на туристических автомобилях теперь регулировались правилами международной группы A, и Honda учредила официальную программу по разработке серьезного соперника в лице EA-T Wonder Civic.