Всех приветствую!
Совсем недавно "всплыла" новость о том, что в городе Калининград на предприятии «Автотор» запущен выпуск новых российских автомобилей на электротяге под брендом «Амберавто».
Почему не назвали по-русски непонятно. Амбер – английское слово, просто написанное русским языком, переводится как янтарь. Как по мне, марка «Янтарь» звучала бы куда интереснее и симпатичнее.
Первыми автомобилями, которые сошли с конвейера Калининградского автозавода, стали седаны А5. Данная переднеприводная модель имеет независимую подвеску как сзади, так и в передней части. Седан оснащён синхронным электромотором, мощностью 160 «лошадок» и «крутящий» 225 Н*м. А аккумуляторная тяговая батарея имеет ёмкость 59 кВт*ч, на неё завод даёт гарантию 8 лет либо 150 000 километров. На полной зарядке автомобиль способен проехать 520 километров. Хотя по факту, думаю будет меньше, тем более зимой.
На первый взгляд, казалось бы, неужели в России наконец-то сделали принципиально свой новый автомобиль, пусть даже и электрический? Но, к сожалению, это опять не так. В последние два года пока всё, что выходило из автомобилей под словом российский, в итоге оказывалось китайским, просто с переклеенным шильдом.
Яркий тому пример - «возрождённый» Москвич, который оказался китайским автомобилем JAC JS4. Из Поднебесной поставляются готовые машинокомплекты, а работники завода Москвич собирают эти комплекты воедино, на выходе приклеивая значок своей марки. Единственный плюс этой истории, так это то, что люди, работающие на заводе, не лишились своих рабочих мест после ухода «Renault-Nissan». Сейчас уже с уверенностью можно сказать, что продажи Москвича полностью провалились.
За 2023 год дилерами было продано 15 000 Москвичей, при том, что Московский завод передал им на реализацию свыше 30 000. Убытки за этот же год составили 160 000 000 рублей.
В ситуации с Амберавто А5 за основу взята китайская «электричка» Yi от марки JMEV (основу компании JMEV составляют китайская сельхоз. организация JMC и наши некогда французские партнёры Renault). JMEV Yi был представлен китайской общественности ещё в 2021 году, и вот, спустя почти три года, добрался и до России, только под новым российским брендом.
Хотя, стоит отметить, что Калининградский завод пообещал, что в процессе сборки Амберавто А5 будет использоваться максимальное количество отечественных комплектующих. Туда же войдут электродвигатели, аккумуляторные батареи и редукторы. Производство российских деталей собираются осуществлять на этом же Калининградском заводе. Запустить этот процесс планируют в течение ближайшего года.
Ну и самый главный вопрос — это, конечно же, цена новинки.
По сообщениям телеграм-канала «Автопоток» электро-седан Амберавто А5 уже продаётся у одного Калининградского дилера по цене внимание! 4 000 000 рублей! Кто его купит за такие деньги, сказать, конечно же, трудно. Неделей ранее говорилось о цене в 3,4 миллиона рублей, но на деле оказалось иначе.
Я считаю, что с Амберавто А5 могут запросто повториться «лавры» Москвича, которого наши граждане совершенно не горят желанием покупать, в том числе из-за завышенных цен. Возможно, спрос бы и был, если бы все эти Москвичи, Амберавто, Lada X-cross и так далее были бы действительно полностью российскими автомобилями, а не перелицованными «китайцами». А китайских «колесниц» сейчас на нашем рынке и так хоть отбавляй.