Похоже, что госструктуры в России начали соревнование за то, кто из них будет максимально много чего угодно контролировать.
Пока некоторые инициативы выглядят как нечто за пределами логики, здравого смысла и нынешней модели управления страной и важнейшими отраслями её промышленности, которую разрабатывали, вообще говоря, неглупые люди.
Люди во власти ищут себе новые точки приложения усилий, в которых смогут потом продемонстрировать то, что в России принято называть ИБД - "имитацией бурной деятельности".
В частности, Совет Федерации - это верхняя палата российского парламента - теперь будет контролировать сроки сдачи отечественных самолетов (!).
Как написало издание "Ведомости", глава Совета Федерации Валентина Матвиенко дала поручение "вести контроль сроков строительства гражданских самолетов", которые обозначены в комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года.
Производство самолётов в России и без Матвиенко с ее подчиненными контролирует множество всевозможных государственных структур.
От "курирующих вице-премьеров" и министров и до всяких региональных начальников управлений, комитетов и тд и тп.
Кроме того, "контроль сроков строительства" - это вообще не то, что помогает, собственно, производству таких сложных машин, как самолеты.
"Матвиенко напомнила о регулярно возникающих проблемах" в сфере межрегиональных авиаперевозок и добавила, что по поручению президента России Владимира Путина в рамках программы в ближайшие шесть лет предусмотрена поставка более 1 000 новых отечественных самолетов", пишет издание.
"Коллеги, давайте так: мы много раз слышали, что столько-то самолётов в такие-то годы... можно сколько угодно ругать Минтранс или наши авиакомпании - но если нет самолётов, так за что их ругать? - заявила Матвиенко. - Я не специалист-авиатор, я просто знаю: есть поручение президента, есть программа, определено количество самолётов - они должны быть построены и переданы нашим авиакомпаниям". "Кутепов, с вас будет самый строгий спрос", - обратилась она к главе комитета по экономполитике.
От того, что Матвиенко или кто-либо еще сто, пятьсот, тысячу раз скажут публично, что "есть программа" и "самолеты должны быть построены", производство авиалайнеров не вырастет и не ускорится.
Совет Федерации - это законодательный орган власти в нашей стране. Его задача - заниматься законотворчеством и таким образом создавать условия для эффективной реализации всех намеченных целей.
В Совете Федерации нет своих специалистов по авиастроению. У этого органа власти нет и не может быть каких-то особых секретных специальных каналов доставки импортной техники, аппаратуры и узлов, из-за которых буксует или затягивается производство отечественных самолётов.
Поэтому появление этой еще одной "точки контроля" выглядит совершенно бессмысленным.
Просто теперь руководителей предприятий, которые делают самолеты, и чиновников по всей вертикали власти будут еще дополнительно дергать и вздергивать люди из Совета Федерации, которые сами на себя "взвалили тяжелую ношу" контроля за сроками сдачи российских авиалайнеров.
Но "в годину трудных испытаний" все должны проявлять невероятное рвение и огромный энтузиазм.
Уж Матвиенко-то, работающая во власти еще с махровых советских лет (в ВЛКСМ она начала карьеру еще в 1970-х (!), а в 1984-м уже возглавляла один из райкомов КПСС Ленинграда) это знает намного лучше остальных.
Ранее СМИ сообщали, что российские власти обещают существенно нарастить производство гражданских самолетов.
Путин в конце прошлого года заявлял, что Россия планирует произвести более 1 000 собственных самолетов к 2030 году.
Затем в середине января этого года премьер РФ Михаил Мишустин на совещании заявил, что за следующие шесть лет в стране должно быть построено свыше 600 полностью отечественных лайнеров.
(Так 1000 или 600? Все-таки разные, мягко говоря, объемы-то!).
В любом случае, объем "внутреннего и экспортного рынков" до 2040 года оценивается властями в 1 869 воздушных судов, а необходимые для инвестпроекта капвложения должны составить впечатляющий 1 триллион рублей.
Доля самолетов отечественного производства в парках авиакомпаний РФ и к 2030 году должна составить 81,3%.
В общем, "на бумаге" всё очень гладко и здорово. Но в реальности - намного сложнее.
В сентябре 2023-го в рамках Восточного экономического форума было анонсировано, что первый полёт импортозамещённого МС-21 пройдет в конце 2023 года, а второй - в первом квартале 2024-го.
Позже стало известно, что первый полет "полностью импортозамещенного" МС-21 перенесен на 2024 год.
Начало серийных поставок обновленных МС-21 все также ожидается в 2024 году, к 2030 запланирован выпуск 270 самолетов.
Россияне иронизируют в комментариях под постами про рвение Матвиенко вопросами типа "А кто же будет контролировать контролеров?".
И говорят, что контроль сенаторов (так называют членов Совета Федерации) будет более действенным и убедительным, если они лично будут садиться в выпущенный "как обещали" по срокам каждый новый самолёт и совершать в них первый полёт.
Шутки - шутками, но пока общая ситуация выглядит довольно фантастично.
Если опираться на заявления Путина, то, повторимся, до 2030 года страна должна произвести 1 тысячу самолётов.
6 лет - это грубо говоря 2 190 дней.
Выходит, что примерно каждые 2 дня (!) авиастроители России должны выкатывать из ангаров один полностью готовый новый отечественный самолёт?!
Без малого 60 дней 2024 года уже прошли. А 30 новых самолётов как-то никто никому не предъявил...
В общем, нелегко будет Матвиенко "контролировать сроки выпуска самолётов" при такой динамике, очень нелегко.
***
Жми лайк, если тебя тоже раздражают усилия по "имитации бурной деятельности
***
- "Полковник авиации про полёт Путина на ракетоносце: "Смотрел с ужасом. Это грубейшее нарушение законов летной службы"
- Как Кремль показал ошарашенной России мастер-класс раболепия перед американцем. Гоголю бы понравилось
- Прорыв подкрался незаметно: в России полностью исчезла база для опытно-конструкторских работ
