Грузовой поезд со щебнем покатился с уклона и преодолел без машиниста десятки километров. Происшествие случилось, когда грузовой состав из 53 вагонов остановился на станции Катуа, где машинисты должны были смениться. Первый машинист покинул кабину, оставив локомотив с включенным двигателем. Поезд покатился под уклон, проехав почти 80 км. Версии того, как удалось остановить состав, разнятся. Одни источники пишут, что на рельсы уложили деревянные балки, другие сообщают о мешках с солью, третьи и вовсе рассказывают, что состав остановился на крутом подъеме. Как бы там ни было, из-за инцидента никто не пострадал и разрушений не зафиксировано. Руководство индийской железной дороги начало проверку.
Грузовой поезд со щебнем покатился с уклона и преодолел без машиниста десятки километров.
Происшествие случилось, когда грузовой состав из 53 вагонов остановился на станции Катуа, где машинисты должны были смениться.
Первый машинист покинул кабину, оставив локомотив с включенным двигателем. Поезд покатился под уклон, проехав почти 80 км.
Версии того, как удалось остановить состав, разнятся. Одни источники пишут, что на рельсы уложили деревянные балки, другие сообщают о мешках с солью, третьи и вовсе рассказывают, что состав остановился на крутом подъеме.
Как бы там ни было, из-за инцидента никто не пострадал и разрушений не зафиксировано.
Руководство индийской железной дороги начало проверку.