Сегодня наш автопром пытается двигаться по пути наименьшего сопротивления, возрождая популярные ранее автомобильные марки. И проблема даже не в самом возрождении этих марок, а в том, как это делают наши производители и что в конце-концов преподносят нам.
Берется просто китайский автомобиль, на котором меняют значки и шильдики с названием модели, а также меняют логотипы на мультимедийной системе. Вот и все, новый отечественный автомобиль готов. По такому пути пошел завод «Москвич», а также попытки делал АвтоВАЗ с кроссоверами FAW Bestune T77 и Chery Tiggo 7 Pro.
Но если копнуть глубже в историю, то эти же заводы начинали свою историю ровно с того же. Взять тот же ВАЗ, ведь первый автомобиль отечественного завода ВАЗ-2101 был почти полной копией итальянского седана FIAT-124. Правда, в то время на заводе не просто переклеивали значки, а оптимизировали автомобиль под реалии нашей страны. Подвеска, мотор, коробка передач и многое другое были подвергнуты изменениям.
Да и завод «Москвич» начинал свою историю с выпуска копии автомобиля Opel Kadet. В то время наш автопром только зарождался, но, несмотря на все величие Советского Союза, выпустить полностью свой автомобиль с нуля, к сожалению, не могли.
Сегодня же наш автопром столкнулся ровно с такой же проблемой, все производители автомобилей, а также поставщики деталей от нас ушли. В итоге мы остались ни с чем, даже выпуск простой Гранты был под угрозой, ведь у нас нет своих блоков АБС или подушек безопасности. А без этих двух компонентов и вовсе было запрещено выпускать новые автомобили, так как они не соответствовали минимальным современным нормам безопасности.
Если бы Минпромторг не дал добро на выпуск таких автомобилей, еще неизвестно, а существовал бы сегодня АвтоВАЗ.
Но вся эта история с возрождением легендарных Советских марок явно пришлась не по душе простому народу. Главной претензией людей стала стоимость подобных автомобилей. Например, тот же кроссовер Москвич 3 у нас стоит от 2 миллионов рублей, а в Китае его стоимость от 1,15 млн рублей. Но понятное дело, что 1,15 млн рублей - это розничная цена для жителей Китая, а сам по себе этот кроссовер стоит еще дешевле для самого завода.
Сегодня завод находится в очень плачевном положении: убытки за 2023 год выросли, продажи падают, план продаж на прошлый год был с треском провален, а у дилеров еще куча нераспроданных автомобилей. Не помогают даже скидки до 500 тысяч рублей, народ просто не берет эти автомобили.
Теперь нас ждет еще одно возрождение культовой марки уже в нынешнем году. Еще в конце 2023 года официально был подтвержден перезапуск марки "Волга", которая будет выпускаться на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде.
Идея о возрождении "Волги" пришла в умы наших чиновников, когда автопарк Госдумы столкнулся с проблемой обслуживания дорогих и премиальных немецких, корейских и остальных автомобилей. Но вряд ли чиновники будут с большим желанием пересаживаться на простые автомобили, например, на Ладу Весту. Хотя, не так давно первая партия «Вест» уже поступила в распоряжение Госдумы, но далеко не все чиновники изъявили желание ездить на ней.
Для вице-спикеров и руководителей фракций будут выделяться автомобили нашей премиальной марки Aurus, для рядовых депутатов будут выделяться автомобили «Москвич», а также Лада Веста. Но помимо этого, некоторые из них будут пересаживаться на возрожденную "Волгу".
Но не стоит уповать на то, что за такие короткие сроки наш автопром сможет выдать абсолютно новый автомобиль с нуля. Создать за пол года абсолютно новый автомобиль, не по силам даже мировым автомобильным гигантам, а уж нашему автопрому такое точно не по зубам. Поэтому в очередной раз на помощь приходят азиатские партнеры, которые с радостью предоставят свой автомобиль.
Уже пора давно смириться с той мыслью, что создать свой автомобиль мы не можем. Взять, например, новинку от АвтоВАЗа — Lada Iskra. Автомобиль построен на базе нового «Логана», но саму платформу переделывали довольно долго, чтобы просто была возможность устанавливать свои агрегаты на автомобиль. Ведь «Рено» от нас ушли, а брать французские моторы и коробки больше негде. Еще хуже, когда у нас просто заменяют одни значки на свои, а далее пускают это в продажу со слоганом: «Наш новый автомобиль».
Также и с «Волгой», создать свой автомобиль с нуля просто не в силах нашего автопрома, поэтому в очередной раз приходится выкручиваться.
Не так давно ходили слухи о том, что под возрожденной маркой "Волга" будет представлен один из седанов премиальной китайской марки Hongqi (Хунцы). В арсенале марки есть два седана H5 и H9, которые идеально подошли бы для будущего автомобиля. Но не так давно стало известно, что наша премиальная марка Aurus будет сотрудничать с "Хунцы" и два этих автомобиля пополнят ряды нового бюджетного модельного ряда Aurus. Сборка автомобилей должна начаться уже в этом году на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге.
Правда, Aurus попал под последний пакет санкций Запада, поэтому есть большая вероятность того, что китайцы откажутся от сотрудничества. Помимо «Ауруса» под вопросом дальнейшее сотрудничество АвтоВАЗа и марки Chery.
Но что за автомобиль станет новой «Волгой»?
Редакция портала «Дром» посетила завод ГАЗ в Нижнем Новгороде, и на территории предприятия был заснят один китайский автомобиль, с которого были сняты все значки.
Подобным промышлял и АвтоВАЗ, когда тестировал кроссоверы FAW Bestine T77 и Chery Tiggo 7 Pro. Тогда многие не поверили, что два этих кроссовера могут примерить на себя роль новых моделей Лада. Но, как мы видим сегодня, в нашем мире нет ничего невозможного.
Под неизвестным китайским седаном скрывается малоизвестный нам автомобиль Changan Raeton Plus. Этот автомобиль нам почти неизвестен, так как официально марка Changan у нас в стране его не продает, но в продаже есть автомобили, завезенные к нам по параллельному импорту. Его можно спокойно купить, и стоит он около 2,6 млн рублей.
На роль новой "Волги" Changan Raeton Plus подходит идеально. Во-первых, стоит он намного дешевле, чем автомобили марки Hongqi, а во-вторых, его габариты довольно внушительные и составляют 4800х1825х1465 мм, а длина колесной базы 2770 мм.
Для сравнения, габариты последней актуальной для нашей страны Toyota Camry составляют 4885х1840х1455 мм, а длина колесной базы 2825 мм. То есть новая "Волга" может быть немного короче, но в целом такая же просторная, как японский седан, который так полюбился нашим чиновникам.
Салон седана оснащен по всем последним китайским тенденциям — единый экран, в котором размещены приборная панель и экран мультимедийной системы. Куча различных опций, систем и помощников вождения. Интересно, а будет ли зимний пакет для этого автомобиля, ведь далеко не у всех китайских автомобилей марки Changan есть даже обогрев руля.
Changan Raeton Plus оснащается 1,5-литровым 188-сильным двигателем с индексом JL473ZQ7 и крутящим моментом 300Нм. В паре с этим мотором устанавливается 7-ступенчатая роботизированная коробка с двумя «мокрыми» сцеплениями. По своим характеристикам, китайский седан превосходит японский, но что с надежностью этих агрегатов, пока неизвестно. Но схожие агрегаты на остальных автомобилях Changan показывают себя неплохо.
По информации издания «Дром», сейчас на заводе в Нижнем Новгороде полным ходом идет процесс тестовой сборки этого автомобиля. Пока над проектом трудится не так много людей, да и темпы оставляют желать лучшего. По всей видимости, китайцы опасаются, что могут попасть под вторичные санкции Запада.
Если все-таки нашему предприятию удастся не попасть под санкции Запада, то уже в 2024 году можно ождать выпуск этого китайского седана под легендарной Советской маркой. Если заводу удастся сохранить стоимость автомобиля в районе 2,5 миллионов рублей, то спрос на него явно будет. Если не со стороны простых людей, то со стороны чиновников он точно будет.
А вот простые россияне вряд ли будут смотреть в сторону этого автомобиля. Конечно, какие-то продажи будут, но вряд ли они смогут обойти по продажам тот же Москвич. В результате мы получим еще одно убыточное предприятие, которое с каждым годом будет опускаться все ниже на дно.