Отечественные специалисты успешно справляются с техническим обслуживанием поездов «Сапсан» после ухода с российского рынка немецкого гиганта «Siemens».
По состоянию на I квартал 2024 года обслуживание имеющегося парка проводится в «штатном режиме». Это позволяет РЖД в полном объеме эксплуатировать скоростные экспрессы, обеспечивая надлежащую безопасность и надежность железнодорожных перевозок.
Пассажирам доступны билеты на поезда Сапсан, продолжающие курсировать по маршруту Москва – Санкт-Петербург и в обратном направлении. Об этом сообщил замглавы АО «Российские железные дороги» г-н Д. Пегов.
Структурные преобразования технического звена
Сказано, что изначально техобслуживанием скоростных поездов занималась российская фирма, руководство которой осуществлялось командированными представителями «Siemens». В рамках прошлого года весь технический персонал, который обслуживал «Сапсаны», зачислен в штат новой специализированной российской компании. Ее работники выполняют те же функции, решая актуальные задачи сегодняшнего дня.
В целом, срок службы электропоездов – 30 лет. В ходе эксплуатации требуется замена расходных комплектующих, к которым относятся:
- Цельнокатанные колеса, колесные пары.
- Подшипники.
- Масла и смазки.
- Отдельные части токоприемника.
Запас деталей и материалов на производственных складах сформирован на десятилетие вперед и используется в текущей практике.
Программа импортозамещения в действии
Вместе с тем, с лета 2023 года российские заводы приступили к промышленному выпуску комплектующих для техобслуживания поездов «Сапсан».
В первую очередь, было организовано производство колес и подшипников. Кроме того, проведена работа по созданию технических условий для комплексной локализации тяговых силовых агрегатов.
В текущем моменте локализовано изготовление более 70% необходимых комплектующих. Они выпускаются сразу несколькими предприятиями. Частично уже используются отечественные колеса и подшипники, смазки и масла.
После завершения предусмотренного комплекса запланированных испытаний локализованные двигатели также будут переведены в фазу промышленного выпуска и начнут поступать на склады комплектующих для технического обслуживания. Предполагается, что пока они станут складироваться «про запас».
Таким образом, пессимистические прогнозы о том, что с уходом «Siemens» завершится история поездов «Сапсаны» в России, оказались преждевременными. Проект РЖД продолжает существовать и развиваться, несмотря на влияние негативных факторов извне.
Будем рады Вашей подписке на канал и отзывам о поездках в скоростных поездах «Сапсан».