Спортивный прототип был впервые представлен на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1985 года. Модель MID4 должна была показать миру, чего Nissan может достичь с помощью собственных технологий. Первым примером (из которых было построено как минимум два) была жемчужно-белая модель с левым рулем, которую можно увидеть на первой фотографии, а второй выпущенный автомобиль был красным. Это был спортивный автомобиль, в котором был установлен 3,0-литровый двигатель V6 (VG30) от Z31 — Fairlady Z/300ZX, установленный в центральном положении. Механика, имевшая четыре распредвала, 24 клапана и мощность 230 л.с. при 6000 об/мин. Автомобиль имел систему полного привода, которая распределяла 33% мощности, передаваемой на переднюю ось, и 67% на заднюю ось, для достижения хорошей балансировки и замечательного поведения на высокой скорости. Эта система была первой разработкой того, что позже стало известной ATESSA, системой полного привода Nissan, позже принятой на серийных моделях, таких как Skyline, Bluebird, Cefiro и некоторых других. Первый MID4 также представлял собой первую эволюцию системы полного управления HICAS, разработанную для обеспечения лучшего управления с учетом бокового ускорения и скорости прохождения поворотов. Эта система после доработок была принята в серии Z, а также в моделях Nissan среднего и высшего класса купе и седана. Наконец, автомобиль имел четыре дисковых тормоза с ABS, а кузов был спроектирован с учетом аэродинамической эффективности. Влияние стиля MID-4 также ощущалось при фейслифтинге 300ZX (Z31) в октябре 1985 года. Второй праворульный MID4 (красный) был показан на Токийском автосалоне в том же месяце.
