Пресс-служба Mercedes опубликовала технические данные о своей новой машине W15, презентация которой состоялась 14 февраля...
Шасси
Монокок: сделан из углеродного волокна и композитных материалов сотовидной структуры;
Корпус: кожух двигателя, боковые понтоны, днище, носовой обтекатель, переднее и заднее антикрылья – из углеродного волокна;
Кокпит: съёмное сиденье гонщика анатомической формы из углеродного волокна, шеститочечные ремни безопасности OMP, система HANS;
Структуры безопасности: капсула кокпита, объединенная с ударопрочной конструкцией и панелями против пенетрирующих повреждений, передняя структура безопасности, встроенная задняя структура безопасности, передние и задние приспособления, предотвращающие повреждения автомобиля при переворачивании, структура защиты кокпита «ореол»;
Передняя подвеска: рычаг и тяга из углеродного волокна, активирующиеся торсионными пружинами;
Задняя подвеска: рычаг и толкатель из углеродного волокна, активирующиеся торсионными пружинами
Колёсные диски: BBS, кованые с добавлением магния;
Шины: Pirelli;
Тормозная система: карбоновые диски и накладки фирмы Carbone Industrie;
Тормозные суппорты: Brembo;
Рулевое управление: реечное с усилителем
Руль: конструкция из углеродного волокна;
Электроника: одобренный FIA стандартный электронный блок ECU и система электрики;
Приборная панель: McLaren Electronic Systems
Топливная система: ATL, усиленный кевларом бак;
Смазочные материалы и жидкости: PETRONAS Tutela.
Трансмиссия
Коробка передач: 8-ступенчатая, с одной задней передачей, корпус из углеродного волокна;
Управление коробкой передач: Последовательное, полуавтоматическое, гидравлический привод;
Сцепление: Диск из карбона.
Габариты
Длина: Более 5000 мм
Ширина: 2000 мм
Высота: 970 мм
Общий вес: 798 кг
Силовая установка
Тип: Mercedes-AMG F1 M15 E Performance;
Минимальный вес: 145 кг;
Компоненты силовой установки: двигатель внутреннего сгорания (ICE), генератор кинетической энергии (MGU-K), генератор тепловой энергии (MGU-H), турбокомпрессор (TC), батарея (ES), управляющая электроника (CE);
Количество элементов на сезон: по четыре ДВС, турбины, мотор-генератора MGU-H и мотора-генератора MGU-K, по два накопителя энергии и блока управления электроникой;
Двигатель внутреннего сгорания
Рабочий объём: 1,6 л;
Количество цилиндров: 6;
Угол развала цилиндров: 90 градусов;
Количество клапанов: 24;
Максимальное количество оборотов ДВС: 15000 об/мин;
Максимальный расход топлива: 100 кг/час (на оборотах, превышающих 10500 об/мин);
Топливная система: прямой впрыск под высоким давлением (максимальное – 500 бар, один инжектор на цилиндр);
Турбонагнетатель: одноступенчатый компрессор и турбина, работающая на выхлопных газах;
Максимальная скорость вращения турбины: 125000 об/мин;
Система рекуперации энергии (ERS)
Архитектура: интегрированная гибридная система рекуперации энергии, работающая с помощью систем рекуперации тепловой и кинетической энергии;
Накопитель энергии: литиево-ионные батареи, минимальный вес 20 кг;
Максимальная энергия, запасаемая батареей за один круг: 4 МДж;
Максимальное число оборотов генератора кинетической энергии (MGU-K): 50000 об/мин;
Максимальная мощность MGU-K: 120 кВт (161 л.с.);
Максимальная энергия, запасаемая MGU-K за один круг: 2 МДж;
Максимальная энергия, выдаваемая MGU-K за один круг: 4 МДж (33,3 сек при полной мощности);
Максимальное число оборотов генератора тепловой энергии (MGU-H): 125000 об/мин;
Максимальная мощность MGU-H: не ограничена;
Максимальная энергия, сохраняемая MGU-H за один круг: не ограничена;
Максимальная энергия, выдаваемая MGU-H за один круг: не ограничена;
Топливо: Petronas Primax;
Смазочные материалы: Petronas Syntium.