Александр Кнобель, заведующий лабораторией международной торговли Института Гайдара поделился с ТАСС мнением о том, что ожидаемое введение единой для стран ЕАЭС системы управления рисками (СУР) не приведёт к доначислению таможенных платежей за уже ввезённые в Россию автомобили.
Из-за отсутствия действующих нормативных актов будущий закон оценить сложно, считает эксперт. По его словам, закон не должен иметь обратную силу. Тем не менее, саму идею введения единого регулирования импортных потоков Александр Кнобель оценил положительно.
«В условиях, когда таможенный контроль на внутренних границах Союза отсутствует, а условия членства в ВТО России и Казахстан отличаются, оно необходимо. Когда такая система будет сформирована, страны ЕАЭС смогут более эффективно использовать этот инструмент для поддержки национальных экономик», – сказал эксперт.
Он также отметил, что в настоящее время дилеры часто отказываются обслуживать автомобили, ввезенные по параллельному импорту, что приводит к дополнительным расходам для владельцев. Поэтому необходимо предпринять меры, чтобы сделать легальный импорт из Китая и других стран более доступным благодаря соответствующей таможенно-тарифной политике.
«Опасения по поводу доначисления таможенных платежей за автомобили, уже ввезенные в РФ, сейчас имеют мало оснований. Закон не должен иметь обратной силы, на данный момент для оценки последствий имплементации решения Евразийского межправительственного совета лучше дождаться выхода проектов соответствующих нормативных актов", - заключил Кнобель.
Согласно инициативе России, единая система управления рисками может быть внедрена в ЕАЭС уже с 1 апреля. После ее введения соседние страны больше не будут снижать таможенную стоимость автомобилей, ввозимых в Россию через их территорию, чтобы пополнить свои бюджеты, так как подобные факты должны будут быть подтверждены таможенными органами всех стран союза. В результате конечная стоимость автомобилей, ввозимых через Киргизию, Казахстан, Белоруссию и Армению, для россиян возрастет.