LADA e-Largus представляет собой первый отечественный электромобиль с глубокой локализацией батареи. Планируется, что в семействе электромобилей LADA e-Largus будут доступны пассажирские и коммерческие универсалы с различными вариантами батарей и грузоподъемностью. Они будут оснащены синхронным электромотором на постоянных магнитах мощностью 50 кВт (с возможностью достижения пиковой мощности 120 кВт). Две тяговые литий-ионные батареи размещены в моторном отсеке и под полом кузова, что позволяет сохранить полезный объем салона и багажника (560 л в пятиместном исполнении). На панели приборов e-Largus предусмотрена цифровая комбинация, обеспечивающая контроль за всеми системами электромобиля, уровнем заряда и запасом хода. Система настройки силового агрегата обеспечит максимальную скорость до 145 км/ч (ограниченную электроникой) и динамичное разгоне (менее 10 секунд с 0 до 100 км/ч).
L-Type от Обуховского завода представляет собой второй проект электрического автомобиля от компании Алмаз-Антей. Первым проектом в 2022 году был электрокроссовер Е-Нева, производство которого запланировано на 2026-2027 годы. L-Type представляет собой высокотехнологичную разработку, но предварительная стоимость серийной модели, по словам представителей Алмаз-Антей, ожидается на уровне 2,5 миллиона рублей (однако эта цифра, по мнению многих, может быть заниженной).L-Type, в свою очередь, предназначен для использования в службах каршеринга, доставке и корпоративных автопарках, таких как склады, торговые и медицинские сети, ресторанный бизнес, а также на закрытых территориях предприятий. На концептуальных изображениях L-Type (Drive it) показан в цветах почты России и скорой медицинской помощи, что свидетельствует о намерении производителя привлечь заказы от этих организаций.
"Амбер" от "Автотора" представляет собой компактный электрокар, разработанный для использования муниципальными службами, сетевыми организациями и компаниями. Этот автомобиль будет характеризоваться высокой степенью локализации и панельно-каркасной конструкцией.В настоящее время уже существует предсерийный прототип "Амбера", а на 2024 год запланирована сборка еще пяти образцов. С 2025 года стартует серийное производство с планом выпуска до 50 тысяч единиц в год.Уровень локализации производства тягового электромотора составит 94%.Кроме того, в том же кузове будет выпущена субкомпактная мотоколяска с ДВС, и адаптацией конструкции под бензиновый мотор займется тот же Мосполитех. "Амбер" относится к классу L7 (тяжелые квадрициклы/вуатюретки), и в первую очередь будет предназначен для использования службами каршеринга и доставок
