Сегодня 14 февраля - День святого Валентина. День всех влюбленных. Поздравляю и желаю счастья.
Я продолжаю разговор о машинах, которые помогают людям бороться с огнем.
Выпуск 10.
Глава 4. Использование вертолётов для борьбы с огнём. Продолжение
Вертолёты-пожарники России.
13 марта 1992 года было принято постановление правительства РФ «О создании Государственного центрального аэромобильного спасательного отряда МЧС России».
Это подразделение получило название «Центроспас». Его основной задачей являлось оперативное реагирование на чрезвычайные ситуации, техногенные и природные катастрофы и устранение их последствий. Для обеспечения эффективной деятельности «Центроспаса» в его распоряжение были переданы вертолёты как транспортного, так и многоцелевого назначения.
Как позже показала практика, без применения геликоптеров ни одна задача по локализации последствий чрезвычайных ситуаций не может быть эффективно решена. Сегодня каждый вертолёт МЧС России оснащён современными техническими средствами и является универсальным помощником спасателей при проведении всевозможных работ по ликвидации последствий аварий природного, техногенного и экологического характера.
Вертолётный парк МЧС России
При проведении спасательных операций «Центроспас» использует вертолёты «Бо-105» и «Бк-117», которые были созданы по заказу МЧС России европейской фирмой Eurocopter.
Эти геликоптеры используются для перевозки тяжелобольных и пострадавших, которым необходимо оказать экстренную помощь. Для устранения последствий различных возгораний на службе подразделения состоят пожарные вертолёты МЧС России «Ка-32» и «Ми-26». Также специально для отряда «Центроспас» разработан лёгкий геликоптер «Ка-226», который идеально подходит для работы в условиях плотной городской застройки или на скалистой горной местности. Самый распространённый спасательный вертолёт МЧС в Москве и за её пределами – это «Ми-8».
Бк-117 помогает при транспортировке пассажиров и оборудования. Он задействуется в пожарно-спасательных операциях. БК-117 оснащен следующими устройствами:
· трос до 300 метров — он помогает поднять на борт еще двух человек;
· лебедка — благодаря ее поворотной силе можно поднять пострадавшего сразу же в салон;
· система навигации «Лоран» помогает совершать полеты при любых условиях.
Летно-технические характеристики Бк-117
Максимальная скорость полета –278 км/ч
Максимальная дальность полета – 450 км
Максимальная высота полета – 5487 м
Количество пассажиров – 9 чел.
Максимальная продолжительность полета – 3,0 час
Максимальная взлетная масса – 3,5 т
Длина –13,0 м
Высота – 3,36 м
Диаметр несущего винта - 11 м
Колея шасси – 2,5 м
Эта модель несет пользу как в военной сфере, так и в гражданской. Она справляется с такими задачами, как:
· поддержка наземных подразделений;
· разведка;
· спасательные операции;
· тушение наземных возгораний разного масштаба и характера.
Летно-технические характеристики Б0-105
Максимальная скорость полета –268 км/ч
Максимальная дальность полета – 450 км
Максимальная высота полета – 5182 м
Количество пассажиров – 3 чел.
Максимальная продолжительность полета – 5,0 час
Максимальная взлетная масса – 2,5 т
Максимальная масса груза – 0,6 т
Длина –12,0 м
Высота – 3,02 м
Диаметр несущего винта – 9,84 м
Колея лыжи – 2,53 м
Ми-8
В последнее время на службу в МЧС поступают вертолеты Ми-8МТВ-1. Они оснащены новейшим бортовым радиоэлектронным оборудованием и современной системой автоматического управления полетом, что позволяет использовать их в любое время суток и при плохой погоде.
Усовершенствованные Ми-8МТВ-1 адаптированы под применение очков ночного видения. Кроме того, вертолет оснащен современной системой спутниковой навигации с двенадцатидюймовым многофункциональным индикатором, на котором отображается метеорологическая и навигационная обстановка, а также изображение от камер видеонаблюдения.
Вертолеты оборудованы спасательной лебедкой грузоподъемностью 300 кг, а также внешней подвеской, позволяющей перевозить крупногабаритные грузы массой до 4 тонн. Установка двух дополнительных внутренних топливных баков увеличивает дальность с 620 до 1050 километров, в зависимости от условий полета.
Передовая радиоэлектроника снижает нагрузку на экипаж при пилотировании и существенно повышает безопасность полетов. Ми-8МТВ-1 Казанского вертолетного завода предназначены для спасения и поиска пострадавших, медицинской эвакуации, пожаротушения, перевозки грузов и личного состава в любое время суток и в практически любых метеоусловиях.
При сливе с вертолета Ми-8 до 30% теряется за счет мелкодисперсной части воды, еще 20-30% остается на ветвях и кронах верхнего полога деревьев. Кстати, как правило, в России наиболее горимыми являются высокополнотные леса, что еще более сужает диапазон эффективности авиационного тушения. Именно для снижения потерь и увеличения огнетушащих качеств водных растворов все современные самолеты-танкеры и вертолетные ВСУ оборудованы системами подачи химических веществ.
Технические характеристики
Модификация - Ми-8МТВ
Диаметр главного винта, м - 21.30
Диаметр хвостового винта, м - 3.91
Длина,м - 18.42
Высота ,м - 5.34
Масса, кг:
пустого - 7381
нормальная взлетная - 11100
максимальная взлетная - 13000
Тип двигателя - 2 ГТД Климов ТВ3-117ВМ
Мощность, кВт - 2 х 1639
Максимальная скорость, км/ч - 250
Крейсерская скорость, км/ч - 230
Практическая дальность, км - 500
Скороподъемность, м/мин - 540
Практический потолок, м - 6000
Статический потолок, м - 3980
Экипаж, чел - 2-3
Полезная нагрузка: до 24 пассажиров или 12 носилок с сопровождающими или 4000 кг груза в кабине или 4000 кг на подвеске
Пожарный вертолет Ми-8 ЛТ способен доставлять к месту стихии 4 тонны воды на внешних ВСУ и сбрасывать на очаги пожаров с большой точностью. Применение вертолетов для тушения пожаров продолжает оставаться очень актуальным.
Ми-26ТП
Это самый грузоподъемный вариант воздушных винтокрылых пожарников! Основой данной модификации является самый большой вертолет в мире - Ми-26Т. На его переоборудование в пожарный вариант необходимо всего около одного часа. Время на сброс всей воды составляет 35-45с., а для того, чтобы набрать воду понадобится не более 2 мин.
Ми-26ТП предназначен для тушения пожаров, в том числе промышленных, во всех физико-географических местностях, доставки специальной техники и десанта. Сброс воды осуществляется за 35-45 с, заправка на земле – не более 2 мин. Переоборудование транспортного Ми-26Т в пожарный Ми-26ТП занимает не более часа. Маркировка ТП обозначает – пожарный вариант исполнения. 16 августа 1994 г. в Ростове впервые поднялся в воздух экспериментальный противопожарный вертолет Ми-26ТП. Он предназначен для тушения пожаров, в т.ч. промышленных, во всех физико-географических местностях, доставки различной специальной техники и десанта. В состав противопожарного оборудования входят:
Рабочее место оператора;
4 емкости для воды (суммарным объемом 15 м3);
2 емкости для химических добавок (0,9 м3);
Система их наддува до 1,4 кг/см2;
Система слива огнегасящей жидкости;
Система дозировки химдобавок.
Серийное производство вертолета начато в 1998 г., в авиапарке МЧС РФ уже шесть таких больших вертолетов.
На вертолете также установлены тепловизор, система спутниковой навигации, средства индивидуальной защиты экипажа и связи с наземными пожарными подразделениями.
17 сентября 1997 г. тоже в Ростове совершил первый полет Ми-26, оснащенный водосливным устройством ВСУ-15, которое представляет собой специальный бак объемом 15 м3, транспортируемый вертолетом на внешней подвеске. Его перевозка на большие расстояния возможна в грузовой кабине Ми-26. Наполнять ВСУ-15 можно из открытого водоема на режиме висения, для чего требуется 10 с. Для слива воды необходимо 15 с. Устройство спроектировано, изготовлено и испытано фирмой Техноэкс (Санкт-Петербург) при участии НПК ПАНХ (Краснодар).
В ОАО «Роствертол» прошел испытания еще один противопожарный комплекс, оснащенный системой внешней подвески с 60-метровым центральным канатом, на котором закреплен блок модулей из двух емкостей типа ЕП-8000. Однако такой вариант выглядит не очень перспективно, т.к. для наполнения емкостей необходима мобильная заправочная станция. Куда привлекательней представляется применение Ми-26 для тушения пожаров с использованием бэмби-бакета (Bamby-Bucket), которые хорошо себя зарекомендовали в 73 странах мира на протяжении 25 лет. Таким способом милевская машина за один заход может доставить 19600 л воды. Электродистанционное управление позволяет сбросить баки как залпом, так и раздельно. При условии выполнения одного цикла тушения за 5 мин стоимость доставки одного 1 л воды составляет всего 0,05 цента (по американским оценкам у самолетов -0,33-0,55 цента).
Испытания, в которых задействовался принадлежащий НИИ ПАНХ Ми-26ТС со спаркой баков вместимостью 15 т (Twin Bamby), прошли в 1997 г. в районе ст. Лазаревской (Краснодарский край). Они показали, что вертолет устойчив с таким грузом на скорости до 227 км/ч.
Затем машина успешно показала себя в Турции, после чего был подписан контракт на тушения пожаров в Италии и Испании. На Апенниском полуострове рабочий день краснодарских авиаторов начинался в 7 утра и продолжался до захода солнца, причем если после объявления команды на вылет экипаж не успевал подняться в воздух за 15 мин, им грозил штраф, превышавший стоимость часовой эксплуатации вертолета.
13 сентября 1997 г. Роствертол официально передал южнокорейской фирме Samsung Airspace Ltd один Ми-26ТМ, который с января по апрель следующего года с помощью Twin Bamby заливал огонь, бушевавший в лесах провинции Ульсан. Благодаря милевскому тяжеловозу ущерб был снижен на 83-85% по сравнению с предыдущим годом, когда использовались только легкие вертолеты.
Вертолет тяжелого класса Ми-26Т2 – модернизированная версия Ми-26Т. Благодаря современной авионике экипаж обновленной машины сокращен с пяти до трех человек. Новейшее БРЭО, установленное на воздушном судне, существенно расширяет эксплуатационные возможности, снижает нагрузку на экипаж и позволяет выполнять полеты в любое время суток.
В состав БРЭО входит современный пилотажно-навигационный комплекс, инерциальная навигационная система, навигационная система ГЛОНАСС. Бортовое радиоэлектронное оборудование с цифровым автопилотом может не только провести Ми-26Т2 по маршруту, но и обеспечить его автоматизированный заход на посадку с висением на заданной высоте.
«Вертолеты серии Ми-26 могут выполнять очень широкий круг задач, что делает их, без преувеличения, незаменимыми. За один вылет машина способна эвакуировать с места бедствия до 82 человек, а в санитарном варианте – перевезти до 60 пострадавших и трех сопровождающих медработников. Регулярно вертолеты типа Ми-26 привлекаются для тушения пожаров. Кроме того, тяжелая винтокрылая машина позволяет перевозить 20 тонн грузов любой конфигурации», – сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.
Повышает удобство пилотирования и «стеклянная кабина» – система индикации основных показателей приборов на электронных дисплеях. Вертолет также снабжен системой раннего предупреждения о близости земли. При этом практически все системы дублируются для обеспечения большего уровня безопасности.
продолжение следует
Зеленский, выступая по телевидению лихо размахивает ядерной дубиной, призывая мировое сообщество применить. Видно с памятью его что-то стало. Хотелось бы напомнить Европе, чем это может обернуться. Читайте на нашем канале «Химкомбинат».
часть 2 см. здесь