Поезда на острове! Неужели эпопея пробок на этом завершится?
В этой статье команда СВОИ собрала информацию с последних сводок новостей, местных статей и интервью с официальными представителями.
Представители транспорта Индонезии предоставили обновленную информацию о долгожданной железнодорожной линии на Бали. Проект задуман давно и уже некоторое время реализуется полным ходом. Проект будет финансироваться в рамках правительственной программы помощи Южной Кореи, а также власти работают с партнерами в Джакарте, чтобы помочь реализовать железную дорогу.
На Бали, стратегические решения по развитию транспортной инфраструктуры принимаются с учетом особенностей острова. Недавние заявления представителей Национального агентства планирования Индонезии подтверждают, что в рамках проекта по созданию новой железнодорожной линии на острове будет использоваться инновационный подход - транспортная система будет расположена под землей.
Подземное расположение транспортной системы представляется наиболее целесообразным решением, учитывая ограничения высоты строений и необходимость сохранения культурного и религиозного наследия Бали.
Предлагаемая железнодорожная линия будет отправляться из аэропорта Бали и двигаться по двум кольцевым системам. Один из них будет следовать из аэропорта в центральный Денпасар, Рино, а затем в Санур и Беноа.Второй цикл проходит до Семиньяка с остановками на популярных пляжных курортах Кута и Легиан.
Заместитель по вопросам объектов и инфраструктуры Национального агентства планирования, Эвран Максум, отметил, что строительство железнодорожной инфраструктуры должно соответствовать особым законодательным нормам и культурным традициям острова Бали. В частности, предпринимаемые меры не должны затрагивать священные места, храмы и сельскохозяйственные угодья.
По словам Максума, на острове существуют определенные ограничения в высоте строений, установленные законодательством, которые нельзя нарушать. Например, строения не могут быть выше кокосовых пальм, а расширение дорог может столкнуться с препятствиями в виде храмов и священных мест. В связи с этим подземное расположение новой железнодорожной линии представляется наиболее разумным решением, позволяющим избежать конфликтов с культурными и религиозными нормами, а также сохранить уникальный ландшафт острова.
Система LTR (Light Rail Transit) на острове Бали создается с целью частичного смягчения проблемы растущих пробок на дорогах. В настоящее время Бали ежедневно принимает в среднем 18 000 туристов и ожидается, что эта цифра будет только расти в течение следующего десятилетия. Этот огромный поток туристов создает значительное давление на дорожные системы острова, которые изначально не были спроектированы для такого объема транспортного движения.
Эвран Максум подчеркнул, что в часы пик дорога до аэропорта может занимать от 2 до 3 часов. Это серьезная проблема, учитывая стоимость времени и размеры острова Бали.
Использование поездов приведет к ускорению перемещений между популярными туристическими районами, такими как Джимбаран, Семиньяк, Кута, Нуса-Дуа и Санур. Эти районы являются центрами туристической активности и привлекают большое количество посетителей из-за своей курортной атмосферы и множества развлечений.
Железнодорожная линия является только одним из множества решений, которые находятся в стадии разработки. Нагрузка, направленная в курортную зону Улувату на полуострове Букит, будет частично увеличена, а в других районах будет проведена реконструкция, чтобы лучше справиться с возрастающим потоком туристов, обусловленным активным развитием этого района.
Южно-Балийская столичная железная дорога - это проект, который включает в себя городские транзитные железные дороги, такие как метро, легкорельсовый транспорт и трамвайные системы.
Примерный план маршрута по новостным данным на январь 2024:
Линия 1 (линия Семиньяк) представляет маршрут от аэропорта Нгурах-Рай до Семиньяка. Детали остаются ограниченными, но предпочтение отдается модели LRT с подземными сегментами.
Линия 2 (кольцо Денпасара) идет из аэропорта в Денпасар, Ренон, Санур и Беноа. Это второй предполагаемый маршрут вместе с линией Семиньяк.
Линия 3 (от Убуда до Танах Лот) представляет собой проект, который простирается от Денпасара до Убуда и Сингараджи, а затем до Танах-Лот.
Линия 4 соединяет Центральный Денпасар с пунктами в Денпасаре и Куте, пройдя к парку культуры Гаруда Вишну Кенчана, Унгасану, Пекату и Улувату.
Пляжный трамвай - начинается от станции Кута, служит важным пересадочным узлом.
Несмотря на амбициозные планы, логистические и финансовые проблемы остаются значительными. Однако перспектива создания комплексной и эффективной железнодорожной сети продолжает привлекать интерес как местных жителей, так и туристов.
На этой карте показаны места, упомянутые как остановки на двух предлагаемых линиях. Официального маршрута или станций пока нет, поэтому эта карта предназначена только для общего представления о том, куда могут идти маршруты.
Когда же нам ждать этого чуда?
Железнодорожная система Бали заработает в сентябре 2024 г. — [02.13.24] «Министр транспорта Индонезии Буди Карья Сумади объявил, что запланированная закладка фундамента для начала строительства балийского легкорельсового транспорта (LRT) намечена на сентябрь 2024 года».
Переходи в профиль, СВОИ собирают самую актуальную информацию о жизни на острове, а в наших соц сетях ты найдешь лучшие места на любой вкус 😉
По всем вопросам и за бесплатной консультацией в России обращайтесь по этому контакту в Телеграм или в WhatsApp.