Казалось бы, о чем тут говорить.
Данные давно опубликованы, выводы давно сделаны, но все же периодически в сети возникают споры. Поэтому приведем в статье оценку прежде всего роли помощи союзников, считая что все статистические показатели, маршруты поставок, организацию их и прочая любой интересующийся может найти самостоятельно. Проблем с этим нет. Проблемы как ни странно есть с оценкой роли лэнд -лиза.
В СССР было принято ее принижать. (советская пропаганда в условиях холодной войны старалась занизить вклад союзников в общую Победу над нацизмом). В современной конъюнктуре противостояния с западными странами советская оценка все больше пробивается на страницы недобросовестных публицистов.
В СССР это был вопрос идеологический: самое передовое социалистическое государство получает помощь от капиталистов! Это не укладывалось в картину мира советского человека. Масштабы помощи союзников сначала замалчивались, а после окончания войны преуменьшались.(с)
д.и.н. О.В. Будницкий
На фоне нынешних событий вопрос снова стал идеологическим.
Ну чтож, так как мы тут про историю, а не про пропаганду, разберемся в очередной раз.
1. Оценка лэнд-лиза советской стороной
Начнем с оценок лэнд лиза советскими же руководителями. При этом надо учитывать, что свои оценки они выдавливали крайне неохотно, так как в СССР было принято занижать роль союзных поставок.
Часто в сети встречается мнение что мол лэнд-лиз сыграл какую то роль в конце войны, а в начале мол никакой.
А. И. Микоян, возглавивший в начале войны Народный комиссариат внешней торговли, а также непосредственно отвечавший за вещевое, продовольственное и денежное обеспечение Красной армии, так характеризовал роль ленд-лиза в первый год войны:
«Теперь легко говорить, что ленд-лиз ничего не значил. Он пере-стал иметь большое значение много позднее. Но осенью 1941 года мы все потеряли, и, если бы не ленд-лиз, не оружие, продовольствие, теплые вещи для армиии другое снабжение, еще вопрос, как обернулось бы дело»(с)
А.И.Микоян
Перейдем к оценке роли лэнд-лиза маршалом Победы Жуковым.
«Вот сейчас говорят, что союзники никогда нам не помогали… Но ведь нельзя отрицать, что американцы нам гнали столько материалов, без которых мы бы не могли формировать свои резервы и не могли бы продолжать войну…
Получили 350 тысяч автомашин, да каких машин!..
У нас не было взрывчатки, пороха. Не было чем снаряжать винтовочные патроны.
Американцы по-настоящему выручили нас с порохом, взрывчаткой.
А сколько они нам гнали листовой стали. Разве мы могли быстро наладить производство танков, если бы не американская помощь сталью. А сейчас представляют дело так, что у нас все это было свое в изобилии». (с)
Г.К.Жуков
О том же говорил маршал в беседе с Симоновым:
«Мы… к началу войны так и не имели необходимого нам количества высокооктанового бензина для поступающих на наше вооружение современных самолетов, таких, как МИГи.
Словом, нельзя забывать, что мы вступили в войну, еще продолжая быть отсталой в промышленном отношении страной по сравнению с Германией.
Говоря о нашей подготовленности к войне с точки зрения хозяйства, экономики, нельзя замалчивать и такой фактор, как последующая помощь со стороны союзников.
Прежде всего, конечно, со стороны американцев… Мы были бы в тяжелом положении без американских порохов, мы не смогли бы выпускать такое количество боеприпасов, которое нам было необходимо. Без американских «студебеккеров» нам не на чем было бы таскать нашу артиллерию.
Да они в значительной мере вообще обеспечивали наш фронтовой транспорт. Выпуск специальных сталей, необходимых для самых разных нужд войны, был тоже связан с рядом американских поставок».(с)
Г.К. Жуков.
Ну и собственно И. Сталин:
"Без этих машин мы бы проиграли войну" (с) -
о роли "студебеккеров". 30 ноября 43 года на званном обеде в посольстве в честь дня рождения У. Черчилля
Как видим, оценки однозначные.
Многим нынче хотелось бы забыть и вычеркнуть сказанное советскими лидерами из истории, но из песни слов не выкинешь.
Но помимо субъективных оценок руководителей, неплохо было бы посмотреть а что конкретно поставлялось. И, главное, насколько эта номенклатура была важной для ведения боевых действий. И мы переходим к следующей части разговора о лэнд-лизе.
2. Значение конкретных наименований поставок
Проблема советской экономики была в том, что она не могла делать много из жизненно необходимых в современной войне вещей. А потеря в 41 году гигантских территорий только усугубила все это.
Давайте посмотрим что же поставлялось союзниками.
А заодно сравним с советским производством. Все перечислять не будем, остановимся на важном, которого будет достаточно для подтверждения тезисов высказанных советским руководством о том что без лэнд-лиза войну бы не вытянули.
Итак.
Начнем с транспорта. то, без чего немыслима война и что является очень важным составляющим ведения боевых действий. Транспорт возит солдат, технику, делает армию мобильной и прочая. Ну вы сами знаете.
Грузовые автомобили. 163% от произведенного в СССР было поставлено союзниками.
То есть в полтора раза больше чем сделано в СССР. А главное, КАКИЕ это были автомобили. А были они на порядок лучше советских.
У В. Астафьева в его романе "так хочется жить" подробно описан быт советского шофера на войне на советской машине" . Вообще роман крайне рекомендую почитать.
В пути на фронт Коляша Хахалин превратился во что-то затурканное, запуганное, сон и всякие чувства потерявшее существо.
Продувая беспрерывно карбюратор, шланги и трубки подачи бензина, он до того этим бензином опился, что уже не чувствовал вкуса хлеба и каши, серебрушку истер о зазоры трамлера до того, что на ней ни серпа, ни молота, ни колосьев, ни даже цифры не виднелось. Плохо чувствуя дорогу колесом, рулевой Хахалин беспрестанно буксовал, и взвод управления дивизиона тащил машину на плечах. Прокляли своего шофера солдаты, толкали его, когда и били. Людей надо и можно понять, в каких условиях они ехали. Однажды ночью разверзлись хляби небесные, запрыгивая в кузов ползущей машины, выпрыгивая, чтобы подтолкнуть ее, солдаты натаскали полный кузов грязи - перегруз. Вовсе стала машина.
Лопатами, ладонями, пустыми котелками, касками вычерпывали грязь солдаты,
чтобы сдвинуться с места.
А то еще случай получился: толкали, толкали машину солдаты, качали ее, раскачивали, выкрикивали чего-то и постепенно умолкли, не сдвинув с места транспорт свой. "Ну я им счас!" - заругался командир взвода управления и, увязая в грязи, пошел в обход машины. Коляша за ним. И зрят они картину:
почти по пояс в грязи, упершись плечами в кузов, солдаты спят. Не высыпались в пути бойцы, так чего уж говорить о рулевом Хахалине, который по прибытии в "точку дневки" должен был еще выкопать аппарель, по-русски это просто яма для машины. Уже через несколько ночей пути устав и инструкции нарушались, аппарели копались лишь под "студебеккеры".
Коляше хватало хлопот с машиной. Дела его с каждой ночью, с каждым километром шли хуже и хуже, он быстро задичал, оброс волосьем, обмундирование на нем измазалось грязью и мазутом, вся его требуха пропиталась бензином, исхудал рулевой Хахалин, затощал, глаза его покраснели и слезились. Просил он, лично просил майора подменить его, снять с машины - уснет за рулем иль аварию сделает, что тогда?.....
Коляше грозили расстрелом, судом, чем только не грозили, а он тупел и опускался все более и более.
Машина заводилась долго и капризно. Коляша боялся, страшно боялся, чтоб она совсем не остановилась. Как-то он крутил, крутил заводную ручку и со злости хватанул машину по радиатору зтой заводной ручкой, после чего крутанул - и сразу машина завелась, так ребята после того случая несли ему оглобли, дрыны: "бей ее, заразу!" говорили.
Коляша бил, но больше не помогало......
...
Между тем дальневосточная артбригада понесла уже первые потери, как ни горько, ни странно - первым погиб комбат Званцев, под два метра ростом, кудри стружками, ремни, сапоги, обмундирование - все впору, все как влито, и человек не крикливый, не истеричный, похабщину почти не употреблявший. Он помогал людям и машинам в пути.
Коляшину "газушку", клятую не раз батарейными "студебеккерами", из грязи выволакивал.(с)
В.Астафьев. Так хочется жить. Описание быта советского шофера на советской машине.
Вы конечно же помните что знаменитые катюши монтировались на американских студебеккерах. Потому что они были полноприводные и на голову выше советского автопрома. на котором из монтировали от безысходности.
Впрочем, продолжим.
Локомотивы (жд). 1 981 штуку - это 240% от советского производства - поставки США.
Железнодорожные вагоны- 11 075 штук (больше в 10,2 раза чем сделали в СССР);
Железнодорожные рельсы, 622,1 тыс. тонн (57 %)
тракторов 8 071 штуку;
шин 3 786 000 штук;
Вдумайтесь в цифры. И в то что значит транспорт для войны. Особенно железнодорожный.
Бронетехника (танки, САУ, БМП, БТР) 16,3 %
Самолёты 11,7 %
Причем надо понимать, что например американские самолеты и танки были оборудованы лучше советских в части радиосвязи и проч.
Лучшие советские асы предпочитали летать именно на американских самолетах. И даже тов. Сталин отправился в свой единственный в жизни (!) полет на американском самолете в сопровождении американских истребителей (с советскими пилотами).
Почему же "лучший друг советских летчиков" не стал лететь на отечественных - вопрос оставим за кадром, но намекнем что ответ есть в фразе героя Советского Союза Павла Рычагова, сказанной Сталину про отечественный авиапром "вы заставляете нас летать на гробах!"(с)
(судьба Рычагова печальна - он расстрелян вместе с семьей).
Наряду с самолётами, СССР получил сотни тонн авиационных запчастей, авиационные боеприпасы, горючее, специальное аэродромное оборудование и аппаратуру, в том числе американские радиостанции для установки на истребителях советского производства, навигационное авиаоборудование (радиокомпасы, автопилоты, радары, секстанты, авиагоризонты).
Связь - это ахилессова пята советской армии.
в начале войны ни советские самолеты ни советские танки не имели радиостанций. кстати потери из за этого как вы понимаете были гигантскими.
Кто обеспечил? США.
поставив:
радиолокаторов 2074 единицы;
радиостанций 4 338 единиц + 9351 американскую радиостанцию для установки на истребителях советского производства,
телефонов 2 500 000 штук;
ВМФ.
передано по лэндлизу:
противолодочных кораблей 105 единиц;
торпедных катеров 202 единиц;
подводных лодок 4 единиц;
грузовых судов 90 единиц;
двигателей для кораблей 7 784 штуки;
Перечислять номенклатуру поставляемого по лэнд-лизу можно долго. Можно высчитывать сколько там что занимало в общем объеме военного производства СССР.
Но есть некоторые вещи, без которых современная война просто становится невозможна.
Например взрывчатка и пороха.
Передано по лэндлизу:
взрывчатые вещества: 345 735 тонн
в том числе
- динамита 31 933 тонн;
- толуола 107 683 тонн;
- тротила 123 150 тонн);
пороха 127 000 тонн;
этанола высокой очистки (для изготовления взрывчатых веществ) 331 066 литров;
детонаторов 903 000 штук;
Чтобы понять много это или мало - это 53% от советского производства.
Больше половины.
Воевать без пороха и взрывчатки нельзя. от слова совсем. (это к оценке роли помощи). Об этом и говорили советские руководители.
поехали далее.
роль авиации в войне отрицать наверное бессмыслено. о поставляемых американцами самолетах уже было сказано. но самолетам, особенно современным, нужно топливо. без него они просто хлам.
так вот. 2/3 авиационного топлива было американским.
Наверное все знают про американскую тушенку,называемую в ссср вторым фронтом.
именно поставки тушенки спасли миллионы жизней.
Весь русский север выживал исключительно на американских мясных консервах (говяжья тушенка). По калорийности этого продовольствия из расчета норм военного времени должно было хватить на содержание 10-миллионной армии в течение более чем трех лет.
медикаменты. практически все антибиотики были американскими. советская медицина своих не имела.
Сколько жизней раненых и больных солдат было спасено? .
Кроме готовой продукции союзники поставляли в ссср станки и даже целые заводы, а так же стратегически важное сырье.
Например, кроме готового авиабензина было поставлено нефтеперерабатывающее оборудование для его производства на территории СССР, причем объем этих поставок был таков, что собственная годовая выработка авиабензина возросла со 110 000 тонн в 1941 году до 1 670 000 тонн в 1944 году.
я думаю уже приведенных данных достаточно чтобы понять что если бы не помощь союзников, РККА нечем было бы стрелять, не на чем летать, и нечего есть.
ну и результат этого - понятен. войну бы не выиграли без поставок.
Вобщем как говорил один неглупый человек:
Едет танк т34-85, у него дизель сделан из американского аллюминия, броня из американских сталей, боезапас из унитаров с гильзами из американской латуни, в гильзах американский порох, в снаряде американская взрывчатка, экипаж переговаривается по американской рации, жрет американскую тушенку, 85 мм пушка изготовлена на американском станке, погон башни сделан так же на американском карусельном станке, каучуковое обрезиневание катков (без которого ходовая разлетится через какое то время) из американского каучука.
А все вместе это советский танк т34-85.
А над ним летят советские самолеты из американского аллюминия на американском бензине оснащенные американскими приборами навигации и связи. совместно с американскими самолетами с советскими ассами за штурвалами.
Я не говорю что советская промышленность ничего не выпускала. но...посмотрите на цифры.
и ведь почти все было поставлено по факту бесплатно. (о чем будет чуть позже)
Не зря советские руководители сквозь зубы давали такие высокие оценки.
3. Принижение роли лэнд-лиза
Официальная позиция советского руководства была уже в ВОВ такова,что старались как могли принизить лэндлиз. Советская идеология не могла допустить признание слабости советского ВПК и успехов социалистического строительства. А огромные поставки из США на это прямо намекали.
Поэтому уже во время поставок из значение и сам факт замалчивался. Хотя это и было сложно.
Был даже дипломатический скандал на эту тему.
Во время войны, когда помощь из США поступала в СССР широким потоком, некоторые американские официальные лица воспринимали недостаточное освещение этого факта в советской прессе с обидой. Первый публичный скандал на тему признания важности ленд-лиза произошёл уже в 1943 году. Его спровоцировал посол США в СССР адмирал Уильям Стендли (William Standley), который считал, что помощь американского народа оценивается представителями советского правительства совершенно недостаточно, расценивая это как явное проявление неблагодарности.
Как писал американский историк Роберт Джонс, посол стал искать свидетельства, подтверждающие факт получения американской помощи, в местах, которые посещал, в газетах и журналах; кроме того, он расспрашивал об этом советских граждан. Как позже по этому поводу писал сам Стендли, «мои усилия почти не дали результата». Отчаявшись найти признательность за помощь по ленд-лизу, выраженную публично наркомом иностранных дел СССР Вячеславом Молотовым или кем-то другим из советских официальных лиц, Стендли 8 марта 1943 года созвал пресс-конференцию в посольстве США в Москве и «кинул кошку в стаю голубей» (ну или по современному - говно в вентилятор) , набросившись с сердитыми упрёками на советских представителей.
Сам же посол США был удовлетворён результатом своего заявления. Как он писал позже, московская пресса в течение трёх дней хранила молчание, а потом вдруг рассыпалась «настоящим валом заявлений по поводу американской помощи России». Несмотря на грубый для дипломата ход, он добился чего хотел, хоть и поставил Москву и Вашингтон в весьма неудобное положение по отношению другу к другу. Как писал американский историк Роберт Шервуд, президент США не был доволен действиями своего посла, сочтя их грубыми и бестактными. 3 мая 1943 года Стендли подал прошение об отставке, которая была принята несколько месяцев спустя. (с)
Впоследствии Черчилль писал, комментируя ситуацию:
«Теперь, когда оглядываешься назад, создается впечатление, что поведение Советов отчасти объяснялось надеждой, что, если им удастся продержаться зиму, они смогут отказаться от любой непосредственной военной помощи со стороны Запада, которую они считали пагубной и способной умалить их престиж.
Я считаю, что мы по крайней мере заслуживаем похвалы за наше терпение в условиях постоянных оскорблений со стороны правительства, которое надеялось сотрудничать с Гитлером, пока он не напал на него и чуть не уничтожил».(с)
вот такая вот история.
И это - только лэнд лиз. а мы еще не рассматриваем действия союзников во 2 мировой, которые у нас так же любят принижать.
Современная политическая конъюнктура к сожалению такова, что принято мазать нехорошим веществом бывших союзников.
Но если мы хотим знать историю,то следует помнить,что в войне победила коалиция (!) трех государств, а не какое то одно.
и именно совместные действия привели к победе.
каждое государство внесло свой вклад. кто то больше кто то меньше, но вот действия (в том числе и помощь) каждого - необходимое условие.
4. Теперь о распространенном в сети мифе о якобы оплате за лэнд-лиз золотом и вообще рассуждениях о том что мол СССР за все заплатил.
Тут не нужно фантазировать а нужно просто почитать условия и посмотреть фактические данные сколько поставлено и сколько за это уплачено.
Условия.
Закон о лэндлизе вообще не предполагал оплаты в течение войны. Условия были такие.
Все что было поставлено США в СССР (и другие страны, не надо забывать что изначально лэнд-лиз был приуман для Британии) и было уничтожено/съедено/использовано во время войны - оплате не подлежало и поставлялось бесплатно.
Оплате подлежала техника которая по окончании войны останется. Или возврату.
Условия более чем шоколадные.
Ну и есть фактические данные по оплате.
Всего в СССР по лэнд лизу США поставило продукции техники сырья станков и проч снаряжения на сумму 10,8 млрд долларов.
Это в деньгах того времени (знакомые с финансами или экономикой знают почему это важно, а кто не знает, коротко объясню что деньги завтра дешевле денег сейчас) а вот оплачено было сильно позже - последний платеж уже делала РФ 722 млн.
То есть оплачено было 6,5% от объема поставок.
93,5% было поставлено даром.(!)
Но это опять таки не в приведенных к базису ценах. То есть для тех, кто не знает факт, что деньги во времени теряют стоимость, и для сопоставимой оценки нужно приводить цены и оплату к одному базису.
Это так же посчитано.
В сопоставимых ценах (с учетом инфляции) объем поставок был на 160 млрд. долларов при оплате 0,722 млрд. Это 0,4%
То есть оплачено было 0,4% от всего гигантского объема поставок. это - ДАРОМ без всяких преувеличений.
5. Перейдем к мучающему многих вопросу "А чего это проклятые "пендосы" так расщедрились?"
Много раз встречал такое (или подобное) высказывание. Во первых оно выдает личный мир человека, удивляющегося - уж он то бы никогда не сделал ничего подобного, в его мире такое поведение девиантно, поэтому вызывает удивление. Собственно это как раз одно из качеств "homo soveticus" - он не допускает даже мысли о каком либо благородстве. Но это философия.
Ответ на вопрос лежит в названии полном самого закона о лэнд-лизе.
An Act to Promote the Defense of the United States. («Закон по обеспечению защиты Соединённых Штатов»)
То есть Рузвельт совершенно справедливо считал, что речь идет не о помощи СССР или Великобритании, а по сути о защите США.
Как умный человек, он понимал что если бросить течение войны в Европе на произвол судьбы, то Гитлер сомнет и СССР и Великобританию.
И вот тогда у него в подчинении окажется - без преуменьшений - вся Европа.
Германия и так стала неимоверно сильной после захвата европейских стран, а захватив СССР и Англию она стала бы еще сильнее (получив в распоряжение английскую промышленность, советские полезные ископаемые и прочая и прочая).
Оказаться один на один с таким Гитлером Рузвельту совсем не улыбалось. Он прекрасно понимал, что тогда придется воевать очень тяжело и с неизвестным результатом (не забываем про другие страны Оси, такие как Япония, Италия и проч).
Поэтому со стратегической точки зрения гораздо выгоднее было гнать громадные объемы поставок в СССР и Великобританию, чтобы они воевали с Гитлером, а самому заниматься Японией, чем дать Гитлеру сожрать всю Европу.
Как видите, прагматизм. Но в любом случае этот прагматизм позволил выиграть войну, так что громадное американцам спасибо за неоценимую помощь.
на этом казалось бы можно было и закончить
---------------------------------
Осталось разобрать популярные мифы.
1. Оплачивали золотом лэнд-лиз. Ссылка на крейсер Эдинбург.
Уже разбирали, что никакого золота в оплате за лэнд-лиз не было. Приводимый в сети случай с крейсером Эдинбург не имеет к лэнд-лизу отношения.
Напомню, в Великобританию с грузом золота шел крейсер Эдинбург. (HMS Edinburgh) 2 мая 1942 года потоплен в Баренцевом море субмариной U-456.
И потом была интереснейшая история как это золото поднимали уже после войны. Но это не была плата за лэнд лиз.
Золото это - частично оплата советских закупок в Великобритании и США, произведенных сверх программы ленд-лиза (как я уже писал, поставки по ленд-лизу не подлежали оплате до окончания войны), частично — «обратный ленд-лиз»: поставлялось сырье для производства средств связи для СССР, которое использовалось для золочения контактов всего телефонного, радио- и навигационного оборудования производимого для советской армии, авиации и флота.
2. По интернету гуляет вот такой "мем".
Кратенько разберем.
Монголия несомненно помогала, но объемы даже рядом не стояли с объемами США.
Просто потому, что Монголия не являлась какой то развитой индустриальной державой, не обладала развитой экономикой, и не имела возможности сильно помогать.
Так что помогала как могла, но сравнивать со штатами - это моветон, который придумали в последние года конъюнктурщики.
Монголия того времени называлась неформально 16 республикой СССР, там сидело марионеточное советское правительство, и скажем так, обсуждать помощь Монголии это как обсуждать помощь Саратова 😉 кто б их спросил как говорится.
хотя все равно им огромное спасибо и уважение за то что смогли собрать и помочь все что смогли.