Первое поколение Geely Atlas выглядело довольно презентабельно, кроссовер было не стыдно показать в обществе. Вот вышло второе поколение и для сравнения мы подобрали одни из самых дорогих кроссов в сегменте Jaecoo J7, – передает слова экспертов «За рулем» издание «Krym.news». Новый Атлас стал длиннее и шире своей первой версии. Особенность кроссовера – это двухлитровая «четверка» на 200 лошадиных сил с семиступенчатым роботом. В компании Geely также заявляли, что у авто отличная управляемость, и тесты действительно показали хорошее перекладывание в поворотах и устойчивость траектории движения. Jaecoo J7 менее габаритный, но лучше по шумоизоляции и уровню комфорта. Благодаря повышенному на 20 см клиренсу модель хорошо преодолевает препятствия. Мощность двигателя тут составляет 186 лошадиных сил. По итогу можно сказать, что оба кроссовера показывают хорошие результаты в своем сегменте, имея ряд уникальных преимуществ. Покупателю стоит ориентироваться на свои критерии, чтобы выбрать между
Первое поколение Geely Atlas выглядело довольно презентабельно, кроссовер было не стыдно показать в обществе. Вот вышло второе поколение и для сравнения мы подобрали одни из самых дорогих кроссов в сегменте Jaecoo J7, – передает слова экспертов «За рулем» издание «Krym.news».
Новый Атлас стал длиннее и шире своей первой версии. Особенность кроссовера – это двухлитровая «четверка» на 200 лошадиных сил с семиступенчатым роботом. В компании Geely также заявляли, что у авто отличная управляемость, и тесты действительно показали хорошее перекладывание в поворотах и устойчивость траектории движения.
Jaecoo J7 менее габаритный, но лучше по шумоизоляции и уровню комфорта. Благодаря повышенному на 20 см клиренсу модель хорошо преодолевает препятствия. Мощность двигателя тут составляет 186 лошадиных сил.
По итогу можно сказать, что оба кроссовера показывают хорошие результаты в своем сегменте, имея ряд уникальных преимуществ. Покупателю стоит ориентироваться на свои критерии, чтобы выбрать между этими моделями.