В последнее время новинок тяги в ТТ стало недопустимо мало, особенно, когда фирма "Пересвет" свернула производство моделей локомотивов, а европейские фирмы в связи с текущими геополитическими событиями отказались от планов выпуска моделей отечественных прототипов, да и без этого после 2014 года таких проектов стало совсем мало.
Рад сообщить о том, что любители ТТ получили долгожданную новинку модель тепловоза ТЭ136.
Пару слов о самом тепловозе ТЭ136. Увы, серия далее опытных образцов не пошла. Локомотив ТЭ136 был задуман как магистральный, предназначенный для вождения грузовых поездов.
В 1984 году ПО "Ворошиловградтепловоз" по проекту конструкторского бюро завода, под руководством главного конструктора завода С. П. Филонова, был построен односекционный восьмиосный тепловоз ТЭ136-0001. Тепловоз имел две кабины, две четырехосные тележки, тяговую передачу переменно-постоянного тока, дизель тепловоза имел мощность 6000 л. с. Впоследствии был собран еще один тепловоз ТЭ136-0002. он интересен тем, что изначально был восьмиосный, но в испытательных целях (снижение нагрузки и улучшение вписываемости) к нему одно время были "пристегнуты" бегунковые оси и локомотив был десятиосным. Также на базе серии ТЭ136 был создан двухсекционный тепловоз 2ТЭ136.
Вернемся к модели. Тираж серии всего 10 (!) штук. При этом комплектация моделей шла под заказ, так одна модель выполнена стендовой, еще две аналоговые и оставшиеся 7, как принято называть среди моделистов, в "полном фарше", т.е. цифровые, свет в кабинах, звук. Ходовая часть выполнена на тележках от электровоза серии 250 "Тиллига" на оригинальной фрезерованной раме, освещение выполнено при помощи плат с smd элементами. Кузова модели изготовлены путем литья, при этом мастер модель была получена путем 3д печати. Надписи выполнены с помощью декалей от А. Никитина, дополнительно к модели прилагаются накладные детали, полученные путем фототравления. Что касается ходовых качеств, то 8-осный экипаж спокойно проходит метровые радиусы и даже самый маленький радиус по стрелкам EW1, хотя и уже со скрипом.
Одна из десяти моделей попала в личную коллекцию. Я выбрал аналоговый экземпляр, так как вся коллекция такая. Стоит заметить, что это первая приобретенная мной отечественная модель с конца мая 2022 года, простенький ТЭМ1 в масштабе 1:100 не считаю, он выбивается по размерам.
Немного впечатлений. Во-первых, ощущается мощь, односекционный тепловоз достаточно длинный и высокий, европейские локомотивы в сравнении с ним прямо так карлики, во-вторых отметил бы качественное исполнение модели. Литье качественное, окраска также. Выполнен интерьер кабины. Модель сделана на пятерку. Погонял ее по рельсовому полотну, ход тихий и плавный, в моем экземпляре горит желтым цветом два буферных огня спереди и красным один сзади.
Заказал прототип в классическом зеленом цвете, его фото можно увидеть в сети.
Хотя можно было заказать и иные варианты окраски, например, красный, он красивый, но на момент принятия решение захотелось зеленую "классику".
Перейду к снимкам, для начала из собственной коллекции. Из всего большого количества накладных деталей из травленной латуни установил лишь зеркала заднего вида и подножки, чтобы тележки свободно проходили все радиусы, подножки приклеил к ним.
Модель, донор и лист с деталями из "травленки".
Фото модели из личной коллекции.
В сравнении с другими локомотивами, посмотрите какая мощь.
Теперь снимки не только моего, но и других экземпляров, сделанных на модуль-мастере в Петербурге.
Партия изготовлена моделистом Александром Щегловым. Стоимость модели недешевая, но модель того стоит, плюс фактически это эксклюзив. Еще забавно то, что моделей данного локомотива было изготовлено больше, чем прототипов, 10 против 2...
Канал "ПАНТОГРАФ". Фото ПАНТОГРАФ и Александр Щеглов.
Наша группа в ВК:
ПАНТОГРАФ - присоединяемся к нашей группе поддержки
Другие материалы канала смотри подборку: