Появление на перекрестках “трехглазых” молчаливых регулировщиков существенно изменило процесс дорожного движения. Разумеется, с ними стало намного комфортнее, чем во времена, когда проезд не регулировался никак или зависел от навыков и расторопности постового милиционера. Однако законотворцы и проектировщики не сидят сложа руки и регулярно что-то меняют. Некоторые изменения действительно помогают, некоторые признают неэффективными. Так или иначе, это отражается на простых гражданах - водителях и пешеходах. Ведь уследить за новшествами можно не успеть. Но незнание, как известно, не освобождает от ответственности, а сотрудники ГИБДД не дремлют. Поэтому сегодня хочу рассказать о том, что изменится в правилах “общения” со светофором.
“Поэтапное внедрение” и “выборочное применение”
Некоторые корректировки выглядят настолько незначительными, что и рассуждать о них не стоит. Так, в столице начали размещать на городских улицах светофоры меньших размеров, чем те, что были раньше. Особых последствий у этого нет - если сигнал хорошо виден всем участникам движения, то какая разница, какие у светофора габариты корпуса и размер линзы? Сведениями об остальных изменениях поделились “авторитетные источники”.
Как сказали некоторые сотрудники ГИБДД, привыкать придется сразу к нескольким моментам. Планируется отменить обратный посекундный отсчет и “мигающий зеленый” сигнал, но добавить “двойной красный”. Новая система внедряется в многолюдных населенных пунктах с большим потоком машин и пока находится в тестовом режиме. Ранее пока система не была признана опробованной, нарушение новых правил никак не каралось. Однако советуем привыкать сразу - иначе можно не сразу осознать, что поправки уже вступили в действие.
В чем смысл изменений?
По статистике той же дорожной полиции множество аварийных ситуаций создается, когда водитель-“торопыга” пытается проскочить перекресток за секунды, пока мигает зеленый сигнал. Отныне желтый будет включаться сразу, без предупреждения. У автолюбителей новость вызвала бурю эмоций. Дело в том, что желтый глаз светофора давно (в реальности, а не по ПДД) утратил свой статус “предупреждающего”. Камеры, зафиксировав проскакивание “под желтый”, трактуют это как нарушение - “проезд на запрещающий сигнал светофора”. И от штрафа в этом случае не отвертеться. Тем не менее, по мнению чиновников от дорожной полиции, водители станут реже ускоряться на перекрестках.
Информацию о том, сколько секунд осталось для того, чтобы проехать, планируют убрать для того, чтобы автомобилист “стали внимательнее”. Якобы незнание объективного расклада заставит граждан сомневаться, переживать и не лезть на рожон. На мой взгляд, таймер был весьма удобным. Адекватным гражданам он помогал трезво оценить ситуацию и без нервотрепки завершить маневр. А любители нарушить не станут даже задумываться.
С запретом проезда связано и последнее изменение. Перед “разрешающим” зеленым, во время, ранее отведенное желтому, теперь продолжит гореть красный. В результате сложится ситуация, в которой на несколько секунд движение будет запрещено во всех направлениях. По задумке этот небольшой временной промежуток позволит участникам движения, уже оказавшимся на перекрестке, спокойно завершить маневр. Ведь остальные, во избежание штрафа, не начнут движение. Из всех идей эта выглядит наиболее здравой и разумной.
Чего ожидать?
Объективно можно заметить - с одной стороны, наши сограждане весьма неохотно отказываются от чего-то привычного, с другой - реализация даже благих идей часто бывает, мягко говоря, не идеальной. В некоторых крупных городах уже столкнулись с проблемами перенастройки электроники. Работать “по старым правилам” светофор уже перестал, а “по новым” не смог. Так, можно встретить пешеходные переходы, где отсчитав секунды до нуля, зеленый сигнал, адресованный пешеходам, начинает гореть без таймера. Светит он еще не менее двадцати секунд. Этого вполне достаточно, чтобы перейти на другую сторону дороги. Однако если человек подошел в момент окончания обратного отсчета и “мигания”, он сомневается, нервничает и боится выходить на проезжую часть. Боится, надо отметить, не без оснований - водители в России часто непредсказуемы. О каком удобстве граждан можно говорить в такой ситуации?
В целом, насколько система “рабочая”, покажет только время. Однако рассчитывать, что одни только такие регулирующие методы помогут наладить дорожную ситуацию, не стоит. Слишком много проблем в этой сфере. Тут и качество полотна, и нечищенные от снега дороги с глубокой колеей зимой, и откровенно хамоватые водители, считающие, что им все дозволено. Немалую роль играет и несовершенство системы наказаний. Например, известны случаи, когда автомобилист рассуждает примерно так: “Оставлю авто в неположенном месте. Не пожалуются - мне повезло. Выпишут штраф - заплачу”. И чаще всего ему действительно сходит с рук нарушение - патрули на такие “мелочи” не реагируют, а граждане не хотят тратить время на борьбу.
Со светофорами может получиться та же история. Будет ли наказание достаточно суровым, чтобы заставить лихачей задуматься? Жизнь покажет. Пока не раскрывается, сколько продлится эксперимент. Эксперты считают, что чтобы наработать статистику, потребуется около года. Но судя по активности дорожных служб в крупных населенных пунктах, новые штрафы “порадуют” многих уже весной.
Как вы считаете, можно ли повысить безопасность на дорогах описанными выше мерами? Или результатом станут новые “пробки” и недовольства автомобилистов? Ответы пишите в комментариях к посту.