Сегодня будет рассказ про пассажирский электровоз ЭП20. Этот электровоз двойного питание так от постоянного тока, так и переменного тока может ехать более 200 км/ч. Но потом максималку ЭП20 снизили до 180 км/ч. А сам этот "современник" с асинхронными электродвигателями производит Новочеркаский электровозостроительным заводом.
История выпуска
РЖД в нулевых потребовал электровозы двойного питания. В конце 90-х НЭВЗ вместе с Adtrainz изготовил электровоз ЭП10. Но электроника и комплектующие части были плохие, РЖД перестал закупать ЭП10. НЭВЗ в замену ЭП10 изготовил ЭП20.
Электровоз современный: в нём асинхронные тяговые электродвигатели, современная маска и кабина машиниста. Причём, некоторые комплектующие части поставлял французская компания Alstom. Кузов гладкий, но с ЭП20-67 по бокам кузова стали делать горизонтальные гофры. Маска была французская, но с ЭП20-53 ЭП20 получили российские кабины, которые отличаются от французских.