В двадцать пять лет Владимир Качанов впервые сел на велосипед и проехал марафонскую дистанцию в 100 километров. А через три года – стал участникам международного веломарафона во Франции. Сегодня он уверен, что любой, кто может подняться пешком на 9 этаж без одышки, сможет без подготовки проехать на велосипеде 200 километров. Ведь в марафоне главное не физические силы, а психологическая готовность дойти до цели вопреки всему. А еще – правильная карамелька в кармане.
Ночевал на остановках
Свой первый велосипед Владимир купил в 2010 году, чтобы ездить на работу. А через год впервые проехал до Северодвинска и обратно.
– На тот момент мне это казалось каким-то гигантским расстоянием – целых 100 километров. Но когда почувствовал, что мне это по плечу, решил присоединиться к ребятам из велоклуба «М8» Архангельска, которые участвуют в веломарафонах. В 2012 году я поставил себе цель – проехать 200 километров за сезон. Но так получилось, что сделал я это уже под самый конец сезона – в октябре. 3 октября решил поехать до Холмогор и обратно – без какой-то подготовки. Набрал целый рюкзак всякой еды: гречка, курица, сосиски. Опыта не было, уже потом я узнал, что лучшая еда на длинные дистанции, если захотелось в пути между остановками что-то перекусить, это карамелька «Барбарис» или козинаки. Я проехал дистанцию за 11 часов, отдыхал на скамейках автобусных остановок. Правда, последние 50 километров были для меня серьезным испытанием.
Уже через год Владимир освоил дистанция в 300 километров – проехав до поселка Сии Холмогорского района и обратно за 13 часов 20 минут.
– Этот путь мы преодолевали в компании – с участниками велоклуба «М8». А в компании ехать проще. Потому что первый человек всегда собирает процентов на 30 больше нагрузки, чем у остальных. Если ты едешь и меняешься, то всем ехать проще. После этой дистанции я и решил, что, пожалуй, смогу поучаствовать в марафонах, – рассказывает Владимир.
В 2014 году он впервые проехал за сезон четыре марафонские дистанции – в 200, 300, 400 и 600 километров, и получил статус Super Randonneur.
– По правилам французского велоклуба, дистанцию в 200 километров ты должен пройти за 13,5 часов, 300 километров – за 20 часов, 400 километров – за 27 часов, а 600 – за 40 часов. Раньше на всей дистанции, которую ты регистрируешь официально, были контрольные пункты. В них ты должен зачекинится в определённое окно времени. Поскольку наши дистанции в основном по районам Архангельской области, подтверждали мы свое нахождение в контрольных точках чеками из кафе или магазинов. Доехал до точки, зашел, что-то купил – на чеке дата и время. Сейчас эти пункты тоже есть, но подтверждать прохождение дистанции можно и по трекерам.
В Архангельской области стандартный маршрут в 200 километров – это расстояние до Холмогор и обратно, дистанцию в 300 километров марафонцы ездят до Сийского монастыря и обратно. А вот у дистанции в 400 километров несколько маршрутов. Например, из Плесецка до Архангельска. У дистанции на 600 километров три стандартных маршрута – из Вологда до Емецка, из Вельска до Архангельска, и из Няндомы до Архангельска.
У дистанции на 400 километров зачастую старт вечером. Велосипедисты едут ночь и день. На этой дистанции можно останавливаться и полноценно отдыхать. Например, некоторые марафонцы спят в гостиницах.
- Я даже дистанцию в 600 километров еду без сна, либо сплю по 30 минут на скамейках автобусных остановок. Этого достаточно, чтобы организм перезагрузился. Кстати, дистанция на 400 километров в Архангельской области по практике обычно самая сложная, особенно если ты ночью попал под дождь. Тебе приходиться ехать без сна, да еще и мокрым до утра, а если солнце не выглянет из-за туч, то и всю дистанцию, что в нашем регионе случается довольно часто, – рассказывает Владимир.
На одной волне
Велосипедный марафон Париж — Брест — Париж стал первой загранпоездкой Владимира в жизни.
– Это старейший веломарафон в мире, на котором должен хоть раз в жизни побывать каждый любитель веломарафонов. На него приезжают по 6-7 тысяч участников. Все понимают, что будут страдать, но все довольны и счастливы, потому что на одной волне. Велосипедов каких только моделей здесь нет! Например, один из участников каждый раз преодолевает дистанцию на старинных или легендарных велосипедах. В тот год он ехал на модели 1937 года, на которой поставили мировой рекорд по километражу за год – порядка 138 тысяч километров. Были велосипеды-эллипсы, на которых ехали стоя. Время в пути – 90 часов, старт вечером, стартуют группами по 300 человек, и практически весь маршрут ты едешь в толпе. Более того, когда ты приезжаешь в контрольный пункт, порой, ты не можешь найти места, чтобы поспать. В итоге я доехал до Бреста – 600 километров, полежал полчаса на травке, а полноценно поспал я только на третьи сутки – на полу в каком-то непонятном месте, – рассказывает Владимир.
Владимир преодолел дистанцию за 88 часов. Правда, после этого он решил, что больше никогда не сядет на велосипед. Продержался четыре года и за несколько месяцев до нового старта во Франции поехал выполнять норматив по серии дистанции на Кипр.
Кстати, свой первый велосипед, купленный в 2010 году, Владимир ни разу не менял, но модернизировал. По сути, от него «родной» осталась одна деталь – переходник для заднего тормоза.
– Он, конечно, совсем не подходит для катания по дорогам. Но меня не подводит. Важно чтобы техника не подводила тебя на дистанции, но едет ведь не велосипед, а тот, кто на нем. Все думают, что веломарафон – это тяжело только для тела. Но это тяжело и для разума, потому что если ты можешь подняться на 9 этаж без одышки, ты сможешь проехать 200 километров. Да, на дистанции у тебя заболит все в разных местах, ты устанешь, промокнешь, замерзнешь, и тут главное доехать. Поэтому, на мой взгляд, сила в том, чтобы не сдаться и доехать вопреки всему. Для меня веломарафон – это проверка себя – насколько я силен духом. Я не так много проехал серий, но я горжусь тем, что ни разу не сошел. Весь смысл марафонов – чтобы проехать это ментально, выдержать испытание. Особенно, если ты упал и стер себя об асфальт.
Медиапроект "Твой Север"