Название для модели из Тольятти придумывали всей страной. Журнал «За рулём» и газета «Советская Россия» объявили конкурс среди читателей на лучшее имя для обрусевшего ФИАТа. И уж тут фантазия советских граждан вышла из берегов.
Было много безобидных и просто скучных вариантов вроде «Мечта», «Дружба» или «Волжанин». Но люди на полном серьёзе предлагали и настоящий трэш...
В 1970-м (год запуска тольяттинского конвейера) в СССР праздновали столетнюю годовщину со дня рождения Ленина, поэтому среди вариантов названия машины появились «Ильич», «Сотая весна» и даже ВИЛ-100 (100 лет В.И. Ленину)!
Благодатной темой оказался и сам факт советско-итальянского сотрудничества. Как вам «Россита», «Совиталь», ДЕСИНА (аббревиатура – «Детище советского и итальянского народа») или «Пато» (Пальмиро Тольятти)? К счастью, жюри хватило здравого смысла и в финал вышли вполне приемлемые «Жигули» и «Лада». Первое название в итоге стало торговой маркой для внутреннего пользования, второе — для экспортного.
Вокруг света за 40 тысяч рублей
Не самое высокое качество «Жигулей» традиционно компенсируется простотой ремонта и обслуживания. Спорим, что вы не знали о двух искателях приключений из Чехии, которые на 42-летней «копейке» рискнули отправиться... в кругосветное путешествие?! И не просто отправились, но и вернулись, благополучно проделав весь путь!
Подержанную «жигу» с 60-сильным 1,2-литровым мотором Филипп Вогель и Петер Явурек купили за сумму, эквивалентную 40 тысячам рублей, и вскоре добавили к сбившемуся со счёту одометру ещё 50 тысяч километров. Хорош не тот, кто не ломается, а тот, кого легко починить!