Мир как-то не привык с придыханием говорить о Ладах. И уж точно почти никто не считает марку из Тольятти петролхэдской. Однако история АвтоВАЗа богата любопытными и неизвестными широкой публике фактами. Ну вот хотя бы например…
Тольятти — это человек и город
Даже бродячие коты слышали про город Тольятти — родину «Жигулей» и «Лад». Но только очень особенные, очень учёные коты в курсе, что месторождение Лад раньше называлось по-другому.
До середины 1960-х тольяттинцы вообще-то были жителями Ставрополя-на-Волге. Название реки к названию города добавляли, чтобы не путать его с другим Ставрополем, тем что на Северном Кавказе. Но в августе 1964‑го Ставрополь-на-Волге переименовали в Тольятти — в честь умершего лидера коммунистической партии Италии Пальмиро Тольятти. К слову, решение о строительстве в Тольятти автозавода будет принято только в 1966‑м. Так что ни ВАЗ, ни FIAT к переименованию прямого отношения не имеют.
Французский конкурент Фиата
Контракт о строительстве в СССР автомобильного завода и выпуске лицензионной модели был столь лакомым в финансовом плане, что в Москву выстроилась очередь из желающих. В финал же вышли двое — FIAT и Renault с весьма передовой на тот момент моделью 16.
Наши, кстати, вроде бы даже склонялись в сторону французов. «Шестнадцатая» хоть и появилась на рынке годом раньше FIAT 124, но в некоторых аспектах казалась современней — передний привод, легкосплавная головка блока, практичный кузов типа «хэтчбек»...
Почему же контракт не ушёл в Париж? Говорят, исключительно по политическим соображениям. Решающее слово осталось за генсеком. Именно Брежневу приписывают слова, склонившие тендер в пользу FIAT: «Товарищи инженеры, хватит заниматься техникой, мы будем заниматься политикой! Италия нам ближе, чем Франция».
Кто лучше — итальянский оригинал или
российская «копейка»?
Спор о том, что вазовские инженеры сделали с FIAT 124 — испортили или улучшили, продолжается уже полвека. Мы скорее придерживаемся второго мнения. Пусть ВАЗ-2101 лишился задних дисковых тормозов, но плюсов у «копейки» по сравнению с итальянским прототипом всё равно больше. Как минимум, в контексте условий эксплуатации.