За 4 года Великой Отечественной войны во вражеский плен попало всего два командира подводной лодки. Это были командиры С-7 Балтийского флота капитан 3-го ранга Сергей Прокофьевич Лисин и Щ-403 Северного флота капитан-лейтенант Семен Иванович Коваленко. Но если С-7 была потоплена внезапной атакой финской подводной лодки, то потерявшая командира Щ-403 смогла вернуться на базу. Данный боевой эпизод с некоторыми изменениями был показан в известном советском фильме "Командир счастливой Щуки".
Семен Иванович Коваленко родился 16 февраля 1909 года в городе Кременчуг. Окончив школу молодой человек пошел работать на завод, а в 1931 году поступает в Харьковский политехнический институт на физико-математический факультет. Спустя некоторое время местный райком комсомола предложил ему сменить место учебы на военно-морское училище имени Фрунзе в Ленинграде, которое он закончил в 1933 году. До 1937 года Коваленко проходит службу на подводных лодках Балтийского флота. Затем следует перевод на север и назначение в октябре 1939 года командиром Щ-403.
Щ-403 относилась к типу средних подводных лодок "Щука" 10-й серии. Надводное водоизмещение 592 тонны, подводное - 715, 6 торпедных аппаратов с боекомплектом в 10 торпед, пара 45-мм орудий, 42 человека экипажа. В первые месяцы Великой Отечественной лодка совершила три похода на позицию в горле Белого моря с целью не допустить проникновение противника на внутренние коммуникации. За это время враг бы обнаружен лишь однажды: 17 сентября с Щ-403 обнаружила немецкую подводную лодку U-132, но в атаку выйти не смогла. 25 ноября субмарина вышла в свой первый патруль к вражескому побережью, но результатов добиться не смогла - единственный встреченный в море одиночный транспорт был упущен из-за внезапной смены курса и плохой видимости. Второй поход также закончился ничем - лодка дважды перехватывала немецкие конвой, командир отчитался о потоплении двух транспортов, но послевоенная проверка немецких архивов эти победы не подтвердила.
После профилактического ремонта Щ-403 получила задачу высадить разведывательную группу в районе Каме-фьорда. 13 февраля 1942 года лодка прибыла в назначенный район, но попытка ночью высадить группу закончилась трагедией. Из-за сильного волнения надувная лодка с тремя разведчиками и двумя гребцами-подводниками, не дойдя до берега, перевернулась. Разведчики утонули, а гребцы Климов и Широков смогли выбраться на берег, попали в плен, в котором, к счастью, смогли выжить. Дальнейшие попытки высадки ещё оставшихся на борту разведчиков, проведенные вечером 16 и 17 февраля, не увенчались успехом из-за сильного ветра, волны и течения, которое относило шлюпку в море. Связь с людьми, высаженными ранее, также не была установлена.
В первом часу ночи 19 февраля субмарина проводила зарядку батарей в северной части Порсангер-фьорда, в непосредственной близости от вражеского берега. Видимость была скверной - всего 350-500 метров. Командир субмарины и комиссар отдыхали в 6 отсеке, вахтенный офицер с двумя сигнальщиками находился на мостике, остальные офицеры - в центральном посту. В 00:20 вахтенный обнаружил справа по борту два вражеских сторожевых корабля. Это были минный заградитель "Бруммер" и тральщик М-1503. Противники обнаружили друг друга одновременно. Вахтенный офицер дал команду "лево на борт", "стоп зарядка" и вызвал на мостик командира. Поднявшийся из центрального штурман попытался атаковать шедший на таран "Бруммер" торпедами из кормовых аппаратов, но команда до 7 отсека не дошла. С немецких кораблей открыли огонь из пулеметов и 20-мм зениток. Поднявшийся на мостик командир отдал приказ остановить дизеля и тут же упал, получив тяжелое ранение. Принявший командование штурман отдает приказ на срочное погружение. По одной версии командир крикнул: "погружайтесь без меня!", по другой (которую сам Коваленко рассказал товарищу по плену офицеру английского флота Прицкорту) командир просто притворился мертвым, не ответив на вопрос "есть ли ещё живые?"
Между тем корабли противника продолжали вести огонь. 20-мм снаряд пробил прочный корпус лодки в районе 3 отсека. Чтобы предотвратить поступление воды в отсек, туда подали воздух высокого давления, но он с сильным шумом стравливался в центральный пост через незадраенную переговорную трубу. К этому времени находившийся в центральном посту механик, оценив ситуацию, подготовил субмарину к срочному погружению, дав команду заполнить центральную цистерну и цистерну срочного погружения, но кингстоны цистерн главного балласта оставались закрытыми. После того как штурман спустился в центральный пост и был задраен верхний рубочный люк субмарина пошла на погружение. Спустя минуту после погружения, когда глубиномер подлодки в центральном посту показывал 8 метров, ее потряс сильный удар. Тральщик М-1503 все же сумел таранить ее.
В результате боя, длившегося 4 минуты, Щ-403 кроме пробоины в третьем отсеке, получила многочисленные пулевые и осколочные повреждения в легком корпусе, надстройке и ограждении рубки, а также перекошенные в результате таранного удара ограждение рубки и перископы. На базу лодку привел старший лейтенант Шипин.
Раненого, потерявшего сознание капитан-лейтенанта Коваленко подняли на борт "Бруммера", где немецкий врач ампутировал ему раздробленную пулей ногу. Начались годы мытарства в плену, закончившиеся расстрелом за попытку поднять восстание. Что касается дальнейшей судьбы Щ-403, то всего за годы войны лодка совершила 16 боевых походов, провела 11 торпедных атак, но как показывают немецкие архивы все они успеха не имели. 2 октября 43 года субмарина в последний раз покинула базу. Предположительная причина гибели - подрыв на мине.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, делитесь своим мнением в комментариях!