After holiday dear - После праздников, дорогуша. Если кто не знал, сегодня Китай ушёл на каникулы окончательно.
Первыми закрылись банки, у большинства из них каникулы начались с 5 февраля. Потом потихоньку попрощались сотрудники китайских офисов, а сегодня уже точно всё, все поехали домой.
Китайский Новый Год для меня всегда был не более чем праздником в другой стране, я только слышала о том, что работа в Китае замирает на время этих праздничных дней. Теперь я знаю от своих агентов в Китае, что так как все жители Китая традиционно едут на праздники домой, к родителям, многие фабрики закрываются за неделю до праздников, чтобы их сотрудники успели добраться до дома.
Итак, что мы имеем по факту:
1. остановились платежи, если кто-то не успел оплатить товар или перевозку, всё, ждём окончания каникул,
2. за 2-3 недели до каникул вырос спрос на срочную отправку груза, поднялись ставки на фрахт и железнодорожные перевозки, места на судах и жд надо было ловить и очень быстро принимать решение – ехать сейчас по высокой ставке или подождать, когда закончатся каникулы и спадёт ажиотаж, стоимость хоть немного снизится, все вернутся на работу и отгрузят товар в обычном режиме,
3. в связи с подоспевшим вовремя решением РЖД об обязательной длине контейнерных поездов минимум в 71 условный вагон мы получили пробку на пограничных переходах.
Последний пункт, конечно, никуда не денется после праздников. Во первых, китайская железная дорога уже российской, и на границе контейнеры переставляют с рельсов китайской железной дороги на рельсы пошире. Во вторых, в Китае поезда формируют из 53-56 условных вагонов, и теперь на границе контнйннрному поезду приходится ждать, пока состав доукомплектуют до положенных 71 вагонов, а это значит, что ваш груз будет больше стоять на границе, чем ехать по железной дороге. Из-за увеличения длины поездов сроки отправления контейнеров с границы, а соответственно и сроки доставки, увеличились минимум на 8 дней.
Я решила провести статистику сроков доставки грузов по железной дороге после введения новых правил, собрать данные по различным направлениям. Поезда, следующие в Москву, безусловно, по прежнему лидеры по скорости, ведь именно в этом направлении идет рекордное количество грузов.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить полезную информацию, о сроках и грузах, нюансах загрузки и перевозки, отличиях морской, железнодорожной и автомобильной доставки грузов из Китая, Японии, ЮВА, и много чего ещё.
Для того, чтобы связаться со мной по вопросам доставки вашего груза из Китая, стран ЮВА, Японии, Австралии, Турции, Европы, напишите, пожалуйста , мне на почту dydzen@yandex.ru.