Самосвалы, способные за раз загрузить в кузов десятки тонн руды, представляют собой впечатляющее зрелище. Высотой почти с трехэтажный дом, они требуют особого к себе отношения.
Такой махиной нужно уметь управлять, иметь соответствующие категории. И без сноровки здесь не обойтись. Не удивительно, что водители современных карьерных самосвалов – БелАЗов или «Komatsu», например, - имеют достойную заработную плату, но и уровень ответственности у них выше обыкновенного.
Для того, чтобы облегчить работу водителям самосвалов ПАО «ЮГК» принято решение установить периметру нескольких самосвалов две специальные системы. Первая - «Антинаезд», вторая – «Антисон».
Обе представляют собой новейшие, портативные электронные системы. Одна обеспечивает повышение контроля за пространством вокруг техники. Другая держит под пристальным вниманием состояние водителя, управляющего громадным и только на первый взгляд, неповоротливым автомобилем. О каждом немного подробнее.
«Антинаезд» прежде всего обеспечивает безопасность работы горной техники за счет эффективного предупреждения аварийных ситуаций, повышает оперативную осведомленность водителя о происходящем вокруг с высокой точностью на расстояние вплоть до 10 сантиметров.
Умная система представляет собой блок, установленный в кабине водителя, по обшивке самосвала – антенны, благодаря которым обеспечивается зона максимальной видимости за счет радиосигнала. Водитель видит, в случае опасности – реагирует, может предупредить других водителей или сотрудников, находящихся в зоне видимости. Все это максимально снижает риски в работе, оберегает от столкновений, наездов, съездов, исключает «слепые» зоны. Массивный самосвал представляет собой живой и чувствительный организм, чутко реагирующий на происходящее вокруг.
«Антисон» направлен на водителя. Блок устанавливается слева от него и способен считывать количество морганий, частоту зевоты. Эти признаки, как известно, предвестники скорого засыпания, что крайне опасно за рулем. Не менее опасен и так называемый микросон, когда человек засыпает на считанные секунды, но они могут оказаться фатальными. Если система посчитает, что водитель близок к засыпанию, кресло аккуратно «встряхнет» человека, не позволит заснуть или разбудит.
Система способна считывать и другие параметры, как физиологические, так и связанные с обычным поведением человека. Например, разговаривать по телефону во время движения нельзя, равно как нельзя курить за рулем. Здесь уже иная функция, связанная с дисциплиной. Все данные сливаются в центральный сервер. Диспетчер на прямой связи с водителем, поможет в случае необходимости.
Пока «Антинаезд» и «Антисон» установлены на нескольких самосвалах ПАО «ЮГК» и работают в режиме опытно-промышленных испытаний. По истечении 3-х месяцев будут собраны все данные от водителей, обслуживающего персонала. Будет понятно, как ведут себя система и машины в разных условиях. А после – будет принято решение о том, какой начинкой лучше наполнить обе системы, чтобы максимально обезопасить работу, улучшить условия труда и оптимизировать его производительность.