Итак подвеска, хотите узнать чем отличаются стойки от амортизаторов? Прям как на вентилятор *** покидал)))
Амортизатор- гидравлический гаситель колебаний, который превращает возвратно поступательную энергию штока (от неровностей) в тепловую - за счет перецеживания густого масла через мааааленькое отверстие или проходное сечение.
Так чем же он отличается от стойки? Дело в том, что стойка - тоже амортизатор, но на нее помимо гашения колебаний возложена еще одна миссия - несущая. Это в основном касается подвески типа макферсон, которая ставилась на переднеприводные зубила и позже (если рассматривать наш автопром)
Принцип работы подвески макферсон в том, что кулак с подшипником - который «держит» колесо, одной стороной опирается на рычаг, а другой, на гидравлический гаситель колебаний, который при своих основных задачах еще и испытывает немалые нагрузки при прохождении поворотов, ибо от «подламывания» колеса внутрь или наружу автомобиля - его ограничивает именно гидравлический гаситель, то есть помимо гашения колебаний, он несет еще и боковое нагрузочное усилие - поэтому, и только поэтому его прозвали «стойкой».
В любом случае - шток амортизатора/стойки испытывает немалые нагрузки при прохождении поворотов. И как известно- чем больше диаметр штока - тем большую нагрузку он может выдержать.
Вернемся к субару- на штатных гражданских стойках диаметр штока составляет 22 мм. На kyb exel g - 20мм. Не важно сколько вы проехали - будьте уверены- они уже кривые. Можете убедиться заехав на сход-развал и покрутив шток стойки сверху за шестигранник. 10-12 мм биения это нормально. Я был в шоке и унынии когда увидел это впервые.
…и мне это категорически не понравилось. Ведь есть выход- стишные и врх стойки, их диаметр 39мм
И вот я понял что хочу жесткости в повортах. Хочу чтобы штока стоек не превращались в желе на скоростях и при этом имели продолжительный срок службы- ибо гнутый шток - потечь может в любой момент.
Так я пришел к Kyb yltra sr для импрезы. К сожалению для форестера не нашел, но я хотел именно толстый шток, ибо койловеры исполнены в основном на тонком штоке, их задача отпахать гонку, а дальше уже не важно. Плюс к тонкому штоку- он меньше влияет на давление газа внутри амортзатора так как имеет меньший объем при вхождении внутрь корпуса. Для того чтобы минимизировать последствия увеличения давления внутри корпуса амортизатора при ходе штока, зачастую ставят внешний компенсационный бачок, в простонародье их называют рюкзачными.
п.с. Давление внутри нужно чтобы масло не пенилось при интенсивных нагрузках.
У «перевертышей толстоштоков» аналогичных каябе или бильштайну- конструкция выполнена с двумя штоками. Толстый несет боковую упорную нагрузку - тонкий внутри самой стойки реализует вопросы демпфирования. Он полностью закрыт от внешней среды (пыли и влаги) поэтому манжеты живут дольше, а сами штока не кородируют
Те же самые tein имеют шток 18-20 мм а зависимости от года. Они более интересны в настройках и ремонтопригоды, но сильно зависимы от снаряженного веса авто и погодных условий
Вы знаете хоть одного человека который регулирует колы под каждую погоду? Вот и я нет. Возможности регулировок это прекрасно, но крутят их один раз- при установке- а дальше это превращается в геморрой.
Именно поэтому я остановился на kyb yltra sr. А чтобы сохранить дорожный просвет форестера я воспользовался проставками от компании kein
для моего subaru forester sg подходят следующие
Kyb 321002
Kyb 321003
Kyb 321004
Kyb 321005
Это конь
Kyb 321006
Kyb 321007
Kyb 321008
Kyb 321009
это Лиса.
Разница в ободочках и втулке под резьбой на заднюю опору, мне пришлось шайбу подкладывать чтоб не гуляла опора по этой втулке.
И ободок под пружину разный в высоте, видимо вес пытались уменьшить, ни на что не влияет. У меня спереди например одна стойка с лисы, одна с коня. Визуальный перфекционист негодует, но по работе - одно и тоже
С пружинами. Назад поставил обк, черные, штатной жесткости
передние родные форевские обрезанные на один виток, в планах плменять на пружины от аутбека 3.0.
вобщем то так
рулежка стала сильно приятнее и интереснее, повороты пишет по предельно предсказуемой транктории. Я - доволен
всем хорошего свапа и побольше креативности!
пишите клменты, спрашивайте, обсудим!
Отдельное спасибо Александру за терпение и помощь в подборе запчастей и компании #vagdirect