Начало 2024 года совпало с несколькими позитивными новостными темами от ведущих российских производителей агротехники - Ростсельмаша (Ростов-на-Дону) и Петербургского тракторного завода (Санкт-Петербург). Обе компании активно развивают свое производство, модернизируют и вводят новые мощности, обновляют парк выпускаемых машин и готовят к серийному выпуску новые модели. Подробности - в нашем обзорном материале.
1. Пока все кричали про "санкции", у нас появился новый тракторный завод
Ростовский промышленный гигант приступил к запуску своего нового тракторного завода, построенного в 2021-2023 годах на отдельной территории в 14 гектаров с площадью производственных мощностей около 62000 квадратных метров. Как сообщила 31 января 2024 года пресс-служба Ростсельмаша, на главном конвейере нового завода уже ведется сборка первых тракторов. Мощности позволяют выпускать до 5000 машин в год. Новое производство при выходе на полную мощность создаст 1850 современных рабочих мест.
Как сообщают представители завода, отработку начали с одной машины, постепенно довели до 8 тракторов, одновременно находящихся на монтаже. Параллельно идет прокрутка конвейера сборки кабин. Инженерные службы предприятия занимаются подключением конвейеров, крановых систем, подготовкой к пусконаладочным мероприятиям интеллектуальных сборочных мест.
Сборочное производство гнового ростовского тракторного завода имеет высокий уровень автоматизации процессов. Конвейера будут работать в режиме «старт-стоп» (автоматическое включение, выключение) согласно производственному такту. Электронные системы затяжки обеспечивают операцию с четко заданными параметрами. Данные передаются в электронный паспорт трактора, который будет сохранять всю историю сборки машины.
Каждый пост оснащен подвесными кранами грузоподъемностью от 2 до 3,2 тонн. Для особо точных операций предусмотрены грузоподъемные манипуляторы, которые снижают нагрузку для операторов при монтаже комплектующих.
В главный сборочный конвейер встроен автоматизированный пост заправки технологическими жидкостями. Система управления выбирает и запускает нужный процесс, в зависимости от модели техники.
Как уже сообщала «Техносфера. Россия», новый завод будет производить модельный ряд тракторов с двигателями от 170 л.с. до более 600 л.с. с шарнирно-сочлененной и классической рамой, на гусеничном ходу. Тут же будет налажен выпуск новой продукции для Ростсельмаша — собствпенной дорожно-строительной техники. О новых моделях — читайте в нашем материале: https://tehnoomsk.ru/archives/10567
2. Курс на самообеспечение!
В начале 2024 года заврешается подготовка к запуску новых участков термической обработки на заводе автоматических и механических трансмиссий, мостов и редукторов для тракторов, комбайнов и дорожно-строительной техники Ростельмаш.
Как сообщает пресс-служба Ростсельмаша, участки термической обработки вступили в завершающий этап подготовки к запуску в эксплуатацию. Комплекс высокоавтоматизированного оборудования проходит пуско-наладку, специалисты отрабатывают все варианты технологических режимов. А значит, совсем скоро новое предприятие начнет самостоятельно обеспечивать себя необходимыми заготовками надлежащего качества.
В последних числах 2023 года после завершения пуско-наладочных испытаний в отделении изотермического отжига приступили к отладке технологических режимов обработки заготовок для шестерен КПП. На текущий момент предусмотрена возможность работы печи с периодичностью загрузки садки в 30, 45 или 60 минут — в зависимости от сечения деталей. Все три варианта отработаны. Сейчас продолжаются работы по улучшению функционирования механизмов оборудования, на предприятии готовятся к принятию его в эксплуатацию.
Готовность подразделения к работе подтверждает проведенная в лаборатории оценка качества обработки первых партий заготовок для шестерен КПП, которые уже прошли изотермический отжиг и дробеструйную очистку.
Роботизированный комплекс второго участка — шахтных печей (для нормализации, закалки и отпуска) и ванн закалки — тоже проходит этап пуско-наладки. С конца января 2024 года полный цикл термической обработки здесь прошли партии валов и барабанов. По валам получены хорошие результаты: качество отвечает требованиям конструкторской документации. Вторая группа деталей проходит проверку. На очереди — пробный запуск термообработки еще пяти партий различных деталей.
Все пять печей линии цементации участка химико-термической обработки проходят стадию отладки без загрузки деталей. В агрегаты подаются карбюризатор, эндогаз и азот, а умные приборы контролируют процесс предварительного науглероживания самих печей и оснастки. После того, как отладка всех механизмов и процессов с учетом их взаимосвязей будет завершена, в печи поступят первые пилотные партии деталей.
3. Новая автоматическая коробка передач для наших новых тракторов
Теперь перенесемся на северо-запад России, на Петербургский тракторный завод. Здесь начало 2024 года встречают парой интересных новых продуктов собственной разработки. Первый из них - новая двухрежимная автоматическая коробка передач Т5-А собственной разработки. АКПП предназначена для уже находящихся в серийном производстве тракторов семейства «Кировец» — К-525 и новой машины под индексом К-530Т, производство которой стартует в 2024 году. Что представляет собой Т5-А?
По информации предприятия-производителя, новая АКПП предназначена для машин с двигателями мощностью до 300 л.с. Коробка передач имеет 2 диапазона (режима) вместо четырех – 16 скоростей переднего хода разделили на 2 ряда по 8 передач, что сразу снизило нагрузку на механизатора. То есть два ряда – в одном диапазон скоростей для полевых работ, во втором – для транспортировки. Снизилась и нагрузка на двигатель, и расход топлива (на 8%). Максимальную скорость машины удалось повысить на 14 км/ч – до 50 км/ч, что важно при самостоятельном передвижении трактора вне поля.
Еще одно интересное новшество новой АКПП для русских тракторов – режим автоматического управления. Например, механизатор устанавливает режим «круиз», выставляет нужную скорость, а дальше система самостоятельно выбирает оптимальное соотношение передаточного отношения и оборотов дизеля. Или в режиме «автомат» вы выставляете предпочтительный режим работы двигателя, а АКПП сама подбирает передачу под обороты, что удобно при перегоне машины или при работе с низкой нагрузкой. При необходимости можно выбрать и ручной режим переключения передач.
Система управления трансмиссией обеспечивает сбор и хранение данных о текущем состоянии и параметрах настроек, визуальную сигнализацию состояния, запрет движения трактора при аварийном состоянии, диагностирование с возможностью вывода информации с датчиков на дисплей.
Как сообщает производитель, в новой АКПП сохранилась схема с прямозубыми шестернями постоянного зацепления. Для тракторов высокой мощности такая конструкция подходит наилучшим образом. Через прямой зуб с одной шестерни на другую передается весь крутящий момент без осевой нагрузки, характерной для косозубой передачи. При этом снижается нагрузка на подшипники и картер коробки, они разгружены в осевом направлении, а это способствует повышению надежности и увеличению ресурса всего агрегата.
Новая АКПП Петербургского тракторного завода успешно прошла испытания и уже устанавливается на серийные тракторы «Кировец». Объемы производства Т5-А в 2024 году будут увеличиваться.
4. Еще один новый "Кировец" отправляется на конвейер
Новый «Кировец» К-530Т запускают в серийное производство на Петербургском тракторном заводе в 2024 году. Эта машина представляет собой развитие трактора К-525 и оснащена 300-сильным российским дизельным двигателем ЯМЗ-53715 Ярославского моторного завода объемом 7,7 литра. Несмотря на возросшую мощность, силовой агрегат на 3-4% экономичнее своего предшественника ЯМЗ-53645, используемого на серийно выпускаемых тракторах К-525.
Что еще нового в себе заключает конструкция К-530Т? Машина сохранила габаритную ширину 2,54 метра, что позволяет при необходимости перегнать ее по дороге общего назначения. При этом использованы новые шины 600/65R34 с увеличенным посадочным диаметром, который возрос с 26 до 34 дюймов (по сравнению с К-525). Это пневматические бескамерные шины с индексом нагрузки 160А8/157D. Также сообщается, что после переработки конструкции передних крыльев и перекомпоновки топливных баков увеличено пространство от протектора шины до крыла. Это повысило проходимость трактора и позволяет использовать на нем широкопрофильные шины 1000/50 R25.
Из-за использования более мощного двигателя машина получила новую радиаторную группу с увеличенным объемом, увеличен диаметр вентилятора и скорость его вращения. Кстати, на К-530Т будет использоваться автоматическая коробка передач двух видов – ранее применявшаяся на новых «Кировцах» и самая свежая — двухрежимная Т5-А – с весны 2024 года.
Ну и в заключение пара слов для диванных троллей и прочих пылающих нелюбовью к российской промышленности "икспердов". Это просто 4 новости января 2024 года. Они наглядно иллюстрируют (если до вас до сих пор не дошло), что в России умеют делать сами современную агротехнику и вкладывают большие средства в развитие производства. Дальше будет еще интереснее!
- Больше новостей и материалов о российской технике и технологиях на нашем сайте https://tehnoomsk.ru.
- Уважаемые друзья! Наш медиаресурс никто не финансирует. Будем рады любой помощи. Карта 5336 6903 1347 4720. Спасибо, что читаете нас и делитесь нашими публикациями!