Несмотря на то, что в будущем четко проглядывается уже начавшийся тренд на электромобили, бренды мирового масштаба от двигателей внутреннего сгорания пока отказываться не собираются. А если верить заявлениям Toyota, то они и вовсе продолжают вкладываться в разработку с горизонтом не в один десяток лет. Оправдано ли это? Давайте порассуждаем…
Итак, Toyota от ДВС отказываться не хочет принципиально, планируя развивать это направление параллельно с электромобилями. Чтобы было понятно, деньги это совсем не малые, правда и машины этого бренда всегда отличались высокой надежностью. Всем привет, вы – на канале Токидоки, я все еще Тимофей Корнеев и сегодня немного аналитической лирики, навеянной новостями.
Самое главное, что тормозит развитие электромобилей – это отсутствующая полноценная инфраструктура для их использования. Причем, дела так обстоят не только у нас в стране, но и в мире в целом. И тому есть простое объяснение. На самом деле, построить необходимую инфраструктуру не так дорого, как дорого отказаться от бензина и дизеля в товарных количествах.
Подобный отказ нанесет такой урон всем устоявшимся экономическим цепочкам, что в трубу вылетят тысячи компаний по всему миру, что мало того, что может спровоцировать один из сильнейших кризисов на старушке Земле, так еще и геополитику сильно поменяет. Поэтому, ввод электромобилей в эксплуатацию должен быть растянут во времени, чтобы удар смягчить и распределить на неопределенный срок.
Однако, ДВС – это же не только про углеводороды. И в Toyota вполне ясно дают понять, что ждут, или даже сами разрабатывают альтернативные виды топлива, которые не только уменьшат вредные выбросы, но и снизят зависимость от невозобновляемых ископаемых видов. Так что списывать родимую рядну четверку со счетов пока рано, она еще точно поработает. Кстати, исход с заменой топлива – экономически сильно мягче, чем полное удаление ДВС с рынка.
Но, это все дела будущего. А в настоящем к Андрею из Челябинска приехал очень интересный для японских аукционов лот - BMW 218i 2016 года, в комплектации ACTIVE TOURER, с пробегом 32 000 км. Почему интересный? Потому что высшую аукционную оценку в Японии получить непросто. И если автомобилю выставили 5 баллов, значит инспектору даже придраться было не к чему.
Невооруженным глазом видно, что белого красавца холили, лелеяли и пылинки с него сдували. Судя по пробегу, в люди выводили только по большим праздникам. И это бережное отношение вполне объяснимо: престижная немецкая марка, компактвэн, да еще и первый серийный автомобиль БМВ на переднем приводе. Не машина, а сказка обошлась нашему клиенту с доставкой в Челябинск в 1 335 000 рублей. Внимание вопрос: а вы так можете?