Совершенно новая машина «Alpine» для сезона Формулы-1 2024 года под индексом «A524″ за зиму претерпел такую модернизацию, что уцелел только руль».
После разочаровывающей кампании 2023 года, в которой «Alpine» финишировала шестой в Кубке конструкторов, французская команда решила провести капитальный ремонт своей машины 2024 года.
«A524» был представлен в Энстоуне, после чего технический директор «Alpine» Мэтт Харман назвал радикальные изменения частью очень смелого подхода. Полностью переработанное шасси является одним из наиболее заметных изменений, при этом «Alpine» уделяет большое внимание агрессивному подходу к разработке днища.
Харман сказал, что «Alpine» довела некоторые элементы до предела и даже больше, стремясь извлечь максимальный потенциал из «A524».
«Отличий много, «A524″ полностью новое шасси, от передней части до задней», — сказал Харман. «Мы методично проанализировали концепцию аэродинамики, которую хотели реализовать в новой машине, чтобы получить больше свободы в плане модернизации и более полной реализации ее потенциала.
Мы выяснили, что прошлогодняя «A523» нормально работала лишь в очень узком диапазоне условий. Это было ее слабым местом, посколько означало, что наши возможности по эксплуатации машины были ограничены. Соответственно, в случае с «A524» мы старались максимально расширить этот диапазон, чтобы можно было более эффективно использовать потенциал машины.
Мы полностью пересмотрели конструкцию шасси, разработали новую заднюю подвеску, оптимизировали работу передней, а также встроили новую систему отвода тепла, которая дант возможность эффективно работать с машиной на любых трассах и в любых условиях. Кроме того, немало усилий было направлено на совершенствование работы тормозной системы – прежде всего речь о контроле её температурных режимов, поскольку это тоже влияет на скорость.
Разумеется, у машин этого поколения она во многом зависит от эффективности днища, и в этой области мы применили агрессивный подход, стараясь реализовать множество разных решений. Также мы переделали переднее крыло и носовой обтекатель, чтобы оптимизировать воздушный поток в передней части машины.
Все эти новшества дают возможность более эффективно модернизировать шасси по ходу двух следующих сезонов, даже если нам пришлось пойти на ряд определённых компромиссов. Но мы должны поддерживать высокие темпы модернизации во всех областях.
Мы приступили к этому проекту еще в конце 2022 года, а по ходу прошлого сезона проводили определенные эксперименты с машиной. Это позволило выделить те области аэродинамики и те аспекты поведения машины на трассе, на улучшение которых нужно нацелить основное внимание. Если говорить о недавних событиях, то в январе мы без всяких сложностей провели первый запуск двигателя на «A524″, и это было плодом совместных усилий коллектива нашей базы в Энстоуне и мотористов в Вири.
Это сотрудничество продолжилось по ходу стендовых испытаний машины в процессе подготовки к предсезонным тестам и гонке в Бахрейне, поскольку надо было убедиться, что все системы функционируют так, как надо. На февральских тестах мы должны сконцентрироваться только на работе с настройками, а не на проверках систем машины. Мы в хорошей форме и намерены достичь поставленных целей, и это зависит от слаженной работы обеих баз в Энстоуне и Вири».