Михаил Горбачев - один из самых противоречивых и обсуждаемых политиков в истории нашей страны. Для многих он стал символом краха Советского Союза и началом нестабильности в стране. Давайте рассмотрим одну из непростительных ошибок политика, и какие последствия она повлекла за собой для СССР и России.
В восьмидесятые годы Советский Союз казался полным энергии и мощи. Казалось, подправь немного там и тут, и светлое будущее уже не за горами. Заводы работали без сбоев, производя тысячи единиц необходимой техники для страны. На волне инноваций и общего воодушевления инженеры-конструкторы начали предлагать новые идеи. Одной из таких был знаменитый правительственный лимузин ЗИЛ 4104. Прототип даже получил прозвище среди народа "Детище перестройки". Но и тут все пошло не по плану. Ходили слухи, что сам Михаил Горбачев поддержал создание этого автомобиля, однако, похоже, его поддержка оказалась не очень эффективной, так как всё закончилось всего лишь двумя прототипами.
Горбачёв погубил свою Раису
Завод имени Лихачева начал производить автомобили для высших чинов СССР ещё в 1930-х годы. Однако 80-е годы завод встретил не в лучшей форме, к концу десятилетия ситуация только ухудшилась. Тем не менее, в это непростое время на ЗИЛе принялись за разработку нового лимузина для перевозки генерального секретаря КПСС. Речь идет о модели ЗИЛ 4102, которая так и не пошла в серийное производство.
Внешний вид этого автомобиля не сразу ассоциируется с ЗИЛом. Некоторые инновационные решения, использованные в этой машине, до сих пор не найдешь в отечественных автомобилях. Разработка автомобиля началась в начале 80-х годов как замена модели ЗИЛ 4104. Было сделано всего два экземпляра 4102. Шутливо говорили тогда, что один – для Михаила Горбачева, другой – для его жены Раисы. Лимузины даже получили прозвища – "Мишка" и "Райка".
«Кузов несущий, капот, крыша, бамперы и даже днище выполнены из стеклопластика. Салон полностью из кремового велюра, карельской березы. Автомат. Мощная аудиосистема. Регулируемый руль кондиционер, сзади два огромных посадочных места, раздельный климат контроль», - рассказывает о машине автоблогер Иван Зенкевич.
Автомобиль получился действительно инновационным. Помимо внешней красоты и функций "Мишка" был на 500 кг легче предшественника, на разгон до "сотни" стало уходить на 2 секунды меньше, чем раньше - 10,5 секунды, расход топлива также заметно снизился - до 18 л/100 км. Казалось, можно даже рассчитывать на массовое производство, только закупи оборудование, увеличить штат и завод оживет. Но все испортил сам Михаил Сергеевич. Вас это удивляет? Генеральному секретарю автомобиль не понравился. Видимо не оценил шутливых прозвищ.
Сейчас на забытый ЗИЛ 4102 можно полюбоваться в Сокольниках, в новом музее. Второй экземпляр разобрали на металлолом. Вот так просто, одним словом, загубили судьбу отечественного автопрома.