Суперзвездный электромобиль Porsche получил свежий дизайн и множество обновлений под кожей, чтобы оставаться на вершине! Компания Porsche представила свой более быстрый и оснащенный Porsche Taycan, в котором существенные обновления скрыты под легким набором эстетических изменений. Модель стала феноменальным успехом для немецкого бренда: с момента своего дебюта в 2019 году было продано более 150 000 единиц, поэтому неудивительно, что Porsche сохранил незаметные изменения. Дальнейшее развитие Taycan, основанное на уже современной платформе для электромобилей, дало впечатляющие результаты: более высокая мощность, более высокая эффективность и расширенные возможности. Это еще до того, как мы перейдем к работе Porsche над шасси. Ключевые цифры включают в себя значительно увеличенный запас хода в 420 миль для Taycan RWD, оснащенного батареей Performance Plus. На другом конце спектра, между тем, топовый Turbo S теперь имеет удивительный показатель мощности 938 л.с. Porsche надеется, что эти
Суперзвездный электромобиль Porsche получил свежий дизайн и множество обновлений под кожей, чтобы оставаться на вершине!
Компания Porsche представила свой более быстрый и оснащенный Porsche Taycan, в котором существенные обновления скрыты под легким набором эстетических изменений.
Модель стала феноменальным успехом для немецкого бренда: с момента своего дебюта в 2019 году было продано более 150 000 единиц, поэтому неудивительно, что Porsche сохранил незаметные изменения.
Дальнейшее развитие Taycan, основанное на уже современной платформе для электромобилей, дало впечатляющие результаты: более высокая мощность, более высокая эффективность и расширенные возможности. Это еще до того, как мы перейдем к работе Porsche над шасси.
Ключевые цифры включают в себя значительно увеличенный запас хода в 420 миль для Taycan RWD, оснащенного батареей Performance Plus. На другом конце спектра, между тем, топовый Turbo S теперь имеет удивительный показатель мощности 938 л.с.
Porsche надеется, что эти обновления только укрепят успех Taycan, удерживая его в самом конце быстро развивающегося рынка высокопроизводительных электромобилей.
Автомобиль по-прежнему будет доступен в трех вариантах кузова - седан, Sport Turismo и Cross Turismo - по цене от 9 821 703 т.р за заднеприводную модель начального уровня до 18 326 275 т.р за Turbo S. Версии обновлений поступят к покупателям весной этого года.
Аккумуляторы и силовые агрегаты
По сути, Taycan ездит на той же платформе J1, что и раньше, с двумя размерами аккумулятора. Разработка Porsche более крупного аккумуляторного блока, который является наиболее популярным вариантом на большинстве рынков, начинается с увеличения общей емкости с 93 кВтч до 105 кВтч, при этом устройство расположено в 396 ячейках.
Эти ячейки находятся в переработанном корпусе из композитного стекловолокна для защиты днища, и в целом они на 9 кг легче, чем раньше, несмотря на дополнительную емкость.
Новый аккумуляторный блок работает в паре со значительно модернизированным зарядным оборудованием, которое теперь способно достигать пиковой скорости зарядки 320 кВт, что на 50 кВт больше, чем раньше.
Усилия Porsche направлены не только на достижение этих высоких показателей, но и на улучшение способности Taycan максимально использовать их в реальном мире. Porsche заявляет, что Taycan будет комфортно выдерживать зарядку мощностью более 300 кВт в течение более пяти минут за один раз, и будет наращивать скорость зарядки быстрее и в более широком диапазоне температур.
Несмотря на 12-процентное увеличение емкости аккумулятора, Taycan заряжается с 10 до 80% всего за 18 минут, что на 4 минуты быстрее, чем раньше. Подключитесь к зарядному устройству на 400 В, и скорость ограничена 150 кВт, а для встроенного зарядного устройства переменного тока мощностью 11 кВт есть новый контроллер и программное обеспечение, которое позволит получить максимальную отдачу от вашего домашнего настенного зарядного устройства.
Во всем модельном ряду Porsche установил новый задний электродвигатель, который на 10,4 кг легче, чем раньше, но также на 107 л.с. мощнее, в зависимости от модели.
Все Taycan имеют некоторый уровень увеличения мощности, начиная с базового одномоторного Taycan с задним приводом (оснащенного пакетом Sport Chrono) мощностью 429 л.с., что на 26 л.с. мощнее, чем раньше. Теперь у двухмоторного 4S 590 л.с. (+67 л.с.), но большой прирост зарезервирован для Turbo и Turbo S. Эти флагманские модели имеют мощность 871 л.с. (+200 л.с.) и ошеломляющие 938 л.с. (+186 л.с.) соответственно.
Вопреки слухам, предшествовавшим презентации нового Porsche Taycan, Turbo и Turbo S не имеют тройной двигательной установки, вместо этого инженеры Porsche выбрали более мощный задний двигатель с лучшим балансом между производительностью и эффективностью.
Как показывают цифры, это не означает, что новому Taycan в топовой комплектации будет не хватать производительности с заявленным временем разгона от 0 до 62 миль в час за 2,4 секунды.
Полный набор показателей производительности будет раскрыт со временем, но самые динамичные модели Porsche Taycan еще впереди: GTS еще не представлен, а также новая модель GT или Turbo S Performance Pack, которая уже проехала круги по Нюрбургрингу.
Ходовая часть и управляемость
Компания Porsche также кардинально переосмыслила системы подвески Taycan. Базовая компоновка осталась прежней – полые алюминиевые двойные поперечные рычаги спереди и многорычажная система сзади, но все Taycan теперь имеют пневматическую подвеску, а базовая конфигурация с винтовыми пружинами больше не доступна.
В системе используются двухкамерные пневматические амортизаторы, но они сочетаются с новыми двухклапанными амортизаторами, которые уже были представлены в Panamera и скоро появятся и в некоторых моделях Audi.
Эта комбинация расширяет диапазон регулировки между комфортом и поддержкой, обеспечивая при этом переменный дорожный просвет, который можно оптимизировать для аэродинамики на высоких скоростях.
Над этой стандартной установкой установлена новая система активной пневматической подвески, которая позволяет индивидуально управлять каждой заслонкой благодаря собственному небольшому компрессору с электрическим приводом.
Эта система устраняет необходимость в физических стабилизаторах поперечной устойчивости и способна противостоять крену и тангажу на любой скорости с помощью своего сложного программного обеспечения. Технология ведет себя совершенно по-разному в зависимости от выбранного режима водителя, создавая сверхкомфортную езду на одном конце спектра и полностью блокируя контроль над кузовом на другом.
Эта система эффективно заменяет предыдущую технологию активного подавления кренов PDCC предыдущего Taycan, добавляя при этом еще больше вариативности, а также другие функции, такие как режим быстрого доступа 55 мм, который активируется при открытии двери.
Задний дифференциал Porsche Torque Vectoring Plus входит в базовую комплектацию моделей Turbo и Turbo S – он способен превысить скорость внешнего заднего колеса, чтобы улучшить баланс автомобиля на поворотах.
Система управления задними колесами также является дополнительной опцией для всего модельного ряда и входит в стандартную комплектацию Turbo S.
Что было меньше в обновленном Porsche Taycan, так это дизайн экстерьера, но Porsche внес достаточно изменений, чтобы было очевидно, что это новая модель.
Новые передние бамперы входят в стандартную комплектацию всего модельного ряда, а модели Turbo впервые оснащены собственными блоками, изготовленными на заказ. Также появилась новая линейка колес и шин с оптимизированной аэродинамикой размером от 19 до 21 дюйма, а также новая цветовая палитра.
Модели Turbo и Turbo S также отличаются новой отделкой «Turbonite» в деталях экстерьера и значками, впервые появившимися на новых Panamera и Macan.
Компания Porsche представила новые матричные светодиодные фары с опциональными блоками HD Matrix, которые могут эффективно действовать как прожекторы, используя луч для выделения потенциальных препятствий или осветления траектории, представляющей физическую ширину автомобиля, в качестве ориентира, помогающего протиснуться через ограниченное пространство в ночное время.
Салон существенно не отличается, но есть обновления существующих цифровых интерфейсов, доступ к которым осуществляется через основной 10,9-дюймовый сенсорный экран и дополнительный дисплей пассажира.
Также появился новый вариант компоновки изогнутого дисплея водителя, но в остальном он остается прежним. Porsche предлагает новые цвета и варианты отделки в соответствии с новым Panamera, в том числе опциональную опцию «pepita» без кожи и ткань Race-Tex.
Цены и доступность
Обновленные Porsche Taycan будут доступны в тех же трех вариантах кузова, что и раньше, включая седан, универсал Sport Turismo и Cross Turismo с более высокой проходимостью. Структура модельного ряда также остается прежней, а вышеупомянутый GTS еще не раскрыт.
Варианты силовых агрегатов идентичны во всех трех вариантах кузова, за исключением уникального варианта Taycan 4, характерного для Cross Turismo.
Новый Taycan доступен для заказа уже сейчас, цены на базовую модель начинаются
- за одномоторный седан 9 821 703 т.р
- за 4S до 10 889 032 т.р
- за Turbo 15 226 478 т.р
- Turbo S возглавляет линейку за 18 326 275 т.р
- в то время как Sport Turismo будет стоить еще 90 836 т.р,
- а Cross Turismo - еще 124 900 т.р.
Подписывайтесь на канал и ставьте нравится ,чтобы не пропустить новые статьи.