Очень знакомая история. Работаю на железной дороге 6 лет. Попал совершенно случайно- по объявлению. Наткнулся тогда на объявление о вакансии в Путевую Машинную Станцию (ПМС). До трудоустройства в эту организацию с железной дорогой был связан только как пассажир РЖД. И вот, медкомиссия пройдена, первые рабочие деньки.. Через неделю отправляют в командировку за 600 км на капитальный ремонт жд пути. Там уже по-тихоньку начало складываться понимание о профессии монтёр пути и о сути работы в ПМС: 12 часов на жаре, тяжёлый физический труд и условия быта в отцепленном пассажирском вагоне. За летом пришла зима- условия те же. В основном людей, не посвященных в особенности этой работы хватало на месяц- два. Я задержался, попутно получив пару железнодорожных корочек (повышение квалификации). На следующий год решил что-то менять: поступил в железнодорожный техникум. Время шло, повысили до бригадира, учёба шла своим чередом. Тяжелейший труд в любую погоду продолжался. Спустя 3 года скитаний по стране я не выдержал. Хотелось бывать дома с семьёй чуть чаще, чем пару дней в месяц, и я принял решение перейти в смежную организацию: Дистанция Пути. Суть работы заключается в текущем содержании закреплённого участка жд пути. И вот я снова монтёр пути) Спустя какое-то время и благодаря (или из-за) стечению обстоятельств я снова бригадир. В 2023 году я закончил техникум и поступил в железнодорожный ВУЗ. В ближайшее время жду перевода на должность мастера. Так что-да: вкалывать не нужно. Нужно либо принять действительность и плыть по течению, либо пробовать хоть и по-тихоньку, но упираться против)
