Своевременное обслуживание автоматической коробки переключения передач – один из залогов её длительной и беспроблемной службы. Однако, далеко не всегда эта процедура приводит к положительному результату. Многие автомобилисты сталкиваются с некорректной работой АКПП после замены трансмиссионной жидкости (масла). Подобная проблема может быть вызвана целым рядом причин, о которых стоит знать заранее.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Трансмиссионная жидкость подвергается высокой нагрузке, так как выполняет целый ряд функций, от которых напрямую зависит работа автоматической КПП. Срок её замены определяется, исходя из условий эксплуатации транспортного средства. Общепринятый диапазон между техническими обслуживаниями "автомата" составляет 60 000 километров, но его рекомендуется корректировать, учитывая все факторы.
В большинстве случаев замена масла в АКПП даёт позитивный эффект. Водители отмечают более плавное и быстрое переключение передач, а также решение проблем с "пинками", которые чувствовались ранее. Тем не менее, бывают обратные случаи, когда автомобилисты сталкиваются с неприятностями после проведённого ТО. Трансмиссия начинает работать жёстко и некорректно, поэтому позаботиться о состоянии коробки передач стоит заранее.
Для начала важно правильно оценить историю АКПП, установленной в автомобиль. Если она всегда обслуживалась правильно, вовремя и с использованием качественных технических жидкостей, то риск возникновения проблем после обслуживания невелик. С другой стороны, проблемы нередко возникают после полной замены масла в "автомате", компоненты которого покрыты отложениями. Свежая трансмиссионная жидкость обладает сильным моющим эффектом, поэтому собирает загрязнения и циркулирует по системе вместе с ними.
Вышеописанное явление нередко становится причиной проблем при работе АКПП после замены масла. Во избежание неприятностей рекомендуется ответственно подходить к обслуживанию трансмиссии, история которой покрыта тайной, особенно если у автомобиля большой пробег. Зачастую лучше выполнить две частичных замены масла с небольшим перерывом между ними, нежели сразу обслуживать АКПП по "полной" технологии и столкнуться с проблемами. Частичная замена позволяет удалить загрязнения более щадящим образом и снизить риск возникновения неисправностей.
Ещё одна возможная причина появления "пинков" после обслуживания АКПП – ошибки при выставлении уровня трансмиссионной жидкости. Процедура замены масла в "автомате" значительно сложнее, чем в двигателе, а для правильной оценки залитого объёма нужно проехаться на автомобиле. Известно немало случаев, когда сотрудники СТО торопились или забывали выставить уровень жидкости на "холодную" и на "горячую". В результате коробка передач работала некорректно, и автомобилисты тратили нервы из-за человеческого фактора.