Метро в Кудрово – несбыточная мечта или дорогая реальность? В новую станцию на границе Ленобласти и Петербурга хотят вложить более 35 млрд рублей из федерального бюджета. Если деньги-таки придут, то метро могут открыть уже в 2027 году.
Петербург может получить миллиарды на строительство станции «Кудрово» после рассмотрения такой возможности Минтрансом России совместно с Минфином. Поручение дал Координационный совет по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти. Об этом со ссылкой на пресс-службу Комтранса 47-го региона сообщили «Ведомости Северо-Запад» сегодня, 6 февраля.
Однако рассматривать вопрос финансовой поддержки из федерального бюджета начнут не раньше 2025 года. Все дело в том, что проектную документацию по строительству метро с положительным заключением ФАУ «Главгосэкспертиза России» хотят разработать лишь в следующем году, и только потом подумают над выделением средств. Деньги будут перечисляться в период с 2025 по 2031 годы.
Строительство «Кудрово» – в плане мероприятий первой очереди сроком реализации до 2030 года. «Метрострой Северной столицы» вместе со станцией должен также возвести электродепо «Правобережное». Согласно адресной инвестиционной программе Петербурга на 2024-2026 годы, на проектирование и возведение Лахтинско-Правобережной лини до «Кудрово» от «Улицы Дыбенко» планируется выделить чуть более 32 млрд рублей, как сообщала «Точка». Электродепо затребует почти 42 млрд.
Оба проекта хотят реализовать до конца 2029 года. Из городского бюджета на эти объекты должны отсчитать 30 млн рублей в этом году, 100 млн – в следующем и почти 265 млн – в 2026-м.
Ленобласть вложит в строительство скромные 5 млрд рублей, о чем в декабре говорил губернатор Дрозденко. Но за регионом остается решение других немаловажных проблем: резервирование и выкуп земельных участков, разработка проектов планировки территорий, снос гаражей, создание ТПУ и т.д.
Ряд экспертов считают, что для строительства «Кудрово» главная нерешенная задача – федеральные деньги. Если Петербург их получит в следующем году, то велика вероятность того, что сроки запуска станции сдвинутся на 2027 год. Напомним, что КРТИ заявлял о другой дате – 2029 год.
«Если оно (финансирование – прим.авт.) будет выделено, то МССС сможет приступить к реализации. Думаю, что 2027 г. – оптимистичный сценарий, а 2029 г. – пессимистичный. Построить метро за два года реально», – заявил «Ведомостям» транспортный аналитик Владислав Булгаков.
Кстати, о 2027 годе говорил и губернатор Ленобласти Александр Дрозденко. И еще намекал с надеждой: все упирается в федеральное финансирование. Будут деньги из центра – будет станция «Кудрово». Видимо, только так.
«Мы сегодня заинтересованы в том, чтобы и правительство Санкт-Петербурга, и правительство Российской Федерации нашли возможность уложиться в сроки до конца 2027 года по строительству метро», – транслировал позитивный настрой глава региона менее месяца назад.
Учитывая в принципе никакую скорость строительства станций метрополитена в Петербурге, любые прогнозы о «Кудрово» – это все равно, что пальцем в небо. Вот, например, менее трех лет назад губернатор Петербурга Александр Беглов обещал семь новых станций в 2024 году, включая «Кудрово». Кстати, в 2021-м объем финансирования оценивался в 31 млрд рублей. Уже тогда эксперты трезво оценивали розовые планы градоначальника и категорически заявляли: это нереально! Как видим, все действительно так.
Нельзя не напомнить, что тоннель до будущей станции «Кудрово» начали прокладывать еще в 80-х. В 90-е работы приостановили на неопределенное время, периодически к проекту возвращались, но снова, что называется, «прятали под лавку».
Вроде бы какая-никакая часть работы уже проделана, осталось только «добить», но на самом деле не все так просто.
«Документация 1980-х давно потеряла силу. И тот километр тоннеля, который туда уже прокопан, вряд ли можно будет задействовать и придется бурить, так как направление трассы явно будет отличным от изначального. Точно также, как при возврате к стройке 5-й линии в сторону «Проспекта Славы» было много сказано про якобы использование так же ранее прокопанного тоннеля для ускорения дела. В итоге пошли на другом горизонте, и тот задел так и остался не у дел навсегда. Потому что проект поменялся, была выбрана иная глубина залегания», – рассказывал изданию «Сенсаций.нет» директор по решениям в области общественного транспорта компании SIMETRA Владимир Валдин.
Эксперт напомнил, какие проблемы были со станциями «Зенит» и «Беговая», которые проектировали в спешке, а потом пришлось дорабатывать, что называется опосля. Так что может статься и так, что лучше без излишней торопливости, но зато на совесть.
Ранее «Точка» писала о том, что президент России Владимир Путин поручил дотянуть метро до кампуса, который строится под Пушкиным.
Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ.
Источник: https://iatochka.news/