Исключительная исследовательница Алина Бурковская, обладательница высшего образования и магистерской степени в области IT-технологий, решила дать своей жизни новый вектор. Вместе со своим мужем-краболовом она погрузилась в увлекательный мир норвежского корабля, переориентируя свою профессиональную траекторию с территории IT на труды на краболовной яхте. За три насыщенных месяца настойчивых трудовых усилий, Алине удалось успешно заработать внушительные 20 тысяч евро. В эксклюзивном интервью она рассказывает об увлекательном опыте разлуки с мужем во время вахты, сложностях труда, сопротивлении "морским" и вирусным недугам на корабле, а также делится своим взглядом на график работы, отдых в перерывах и тёплой дружеской обстановке.
Путь к Переменам: Перемена С Трудовых Земель Молдовы на Флотские Приключения в Норвегии
Перед погружением в норвежскую трудовую среду, мой доход в Молдове составлял приблизительно 5 тысяч молдавских леев в месяц. Моей первой остановкой была роль агента по продажам в "Red Bull", где оплата была почасовая из-за уклонения в студенческое направление. Моя зарплата варьировалась от 3000 до 5000 леев. Несмотря на скромные доходы, я ценила этот опыт и команду. Познание труда в Норвегии пришло ко мне от моего мужа, увлечённого ловлей крабов. Ренат Бесолов подробно делился всеми нюансами и требованиями. Основываясь на его рассказах и учитывая привлекательные заработки, я решила попробовать что-то новое. Для посадки на норвежское судно, мне потребовались различные сертификаты, включая "BASIC SAFETY", и медицинская справка. Процесс получения всех документов занял несколько недель. Первые три месяца на корабле преподнесли мне увлекательный опыт. Для работы на заводе по переработке морепродуктов не требовались специфические квалификации. Ключевыми особенностями стали быстрое обучение, выполнение порученных задач и готовность к совместной работе.
Разнообразие Жизни на Палубе: Как Работа на Краболовной Яхте Перекроила нас в Различные Периоды
Трудовой процесс на корабле с обработочным заводом представляет собой слаженное взаимодействие. Сначала моряки ловят крабов на верхней палубе, после чего они направляются на нижнюю палубу, где работа на рыбной фабрике. После варки, краб упаковывается и направляется в трюм, где поддерживается температура -20 градусов до выгрузки в порту. Первые дни работы были наполнены новыми впечатлениями. Нам продемонстрировали различные этапы процесса и обучили правильной методике работы. Из-за ограниченного количества краба на первых этапах, объем работы соответствовал. В начале среди моряков царила веселая атмосфера, и в первые дни даже было время на кофе, беседы и отдых. Начальные дни создавали впечатление, будто я запомню множество интересных моментов, но изменение погоды и увеличение рабочей нагрузки перерисовали приоритеты. Мой супруг и я отправились работать в Норвегию вместе. Однако вскоре стало ясно, что нас распределили по разным сменам. Страх остаться в одиночестве и не справиться с трудностями охватил меня. Разделение по сменам, по сути, лишило нас возможности видеться, и единственные моменты встречи могли произойти случайно при смене вахты. Тогда, когда он отдыхал, я работала, и наоборот, и наше общее время сводилось к минимуму только в пересменке.
Энергия на Палубе: Интенсивная Занятость и Уникальный Ритм Жизни
— Мы трудились ежедневно по 12 часов, преодолевая и ночные, и дневные смены труда. Мне повезло быть в дневной смене, что смягчило режим. График работы на заводе предусматривал активность с 8 утра до 16:00 дня, после чего следовала смена. Четыре часа отдыха, преимущественно до 20:00, после чего снова начинали трудовые усилия до полуночи. Начинать день приходилось в 7:30 утра, проходя все рутины – вымывание, одевание, завтрак – и в 8 утра уже быть на рабочем месте. Этот неспокойный спринт за полчаса, чтобы начать трудовую смену. В перерыв с 16:00 до 20:00 тоже приходилось впихивать время на еду и отдых. Сначала мне не удавалось заснуть в это время, но усталость внесла свой вклад, и я погружалась в сон. Что касается отдыха после окончания рабочего дня, там, конечно, было немного больше свободного времени. С полуночи до 8 утра у нас возникало, можно сказать, свободное время – на ужин, интернет, общение с семьей, стирку вещей, душ и так далее. Однако на сон оставалось не 7-8 часов, а гораздо меньше. При таком интенсивном графике и постоянной физической активности ощущалась неистовая усталость и дефицит сна. Каждый новый день представлял собой повторение предыдущего, словно время текло. Мы трудились без прерываний весь период экспедиции. Но раз в месяц, когда судно заходило в порт для разгрузки и загрузки продовольствия, если у нас хватало времени, мы могли выйти в город, прогуляться, отдохнуть и немного разнообразить серые будни.
Путешествие во Времени на Палубе
— Мы прикладывали усилия каждый день в течение 12 часов, преодолевая как ночные, так и дневные смены. Мне повезло оказаться в дневной смене, что сгладило режим. Рабочий график на заводе предусматривал активность с 8 утра до 16:00 дня, с последующей сменой. Мы отдыхали четыре часа, в основном до 20:00, после чего снова возвращались к труду до полуночи. Начинать день приходилось в 7:30 утра, где нужно было пройти все рутины – вымыться, одеться, позавтракать – и уже в 8 утра быть на рабочем месте. Этот ужасный забег, который предстояло пройти за полчаса, чтобы начать трудовую смену. В перерыв с 16:00 до 20:00 приходилось также уместить в себе время на еду и отдых. Изначально мне не удавалось заснуть в это время, но усталость сделала свое дело, и я погружалась в сон. Что касается отдыха после окончания рабочего дня, там, конечно, было немного больше времени. С полуночи до 8 утра у нас появлялось, можно сказать, свободное время – на ужин, интернет, общение с семьей, стирку вещей, душ и так далее. Однако в расчете на сон оставалось не 7-8 часов, а гораздо меньше. В связи с таким интенсивным графиком и постоянной физической активностью ощущалась неуемная усталость и дефицит сна. Каждый новый день казался повторением предыдущего, словно время текло. Мы трудились без перерывов весь срок экспедиции. Но раз в месяц, когда судно заходило в порт для разгрузки и загрузки продовольствия, если у нас было время, мы могли выйти в город, прогуляться, отдохнуть и немного разнообразить серые будни.
Борьба с Эмоциями сквозь слезы в Период Заболевания
— Если быть искренней, в каждом аспекте справиться было сложно, но я стремилась доказать свою способность и достигла этого. Я делилась трудностями со всеми, несмотря на вызовы. Однако, конечно, для физической активности такого уровня мне часто не хватало роста, стойкости и мускульной силы. Но я трудилась, как могла. Лично для меня наиболее благоприятными периодами были дни, когда отсутствовал улов краба или погода была плохой. В эти моменты работы на фабрике было меньше, и у нас было больше времени для отдыха. Хотя даже в этих ситуациях капитан находил для нас занятия, будь то уборка фабрики или другие поручения, но всё равно это казалось намного легче, чем восьмичасовой труд на ногах и поднятие тяжелых корзин с крабами весом 12-13 кг. Среди негативных моментов на судне были морская болезнь и коронавирус. Сразу же после начала рыбалки я столкнулась с морской болезнью, а через несколько дней подхватила коронавирус. Это было невероятно трудно. В течение 7 дней меня мучила тошнота, я не могла есть, испытывала температуру и слабость, но мне приходилось продолжать работать. Не забуду, как я одновременно трудилась и плакала. Было ощущение, что эти муки никогда не прекратятся. Я сильно похудела, под глазами выступили огромные синяки, и все думали, что мои слезы связаны с разлукой с мужем по вахтам (улыбается).
За Четыре Месяца Заработала Более 20 Тысяч Евро
— На заводе внутри корабля трудятся как мужчины, так и женщины различных возрастов, в основном до 50-60 лет. В нашей смене половина общалась на английском/норвежском, а другая половина общалась на русском языке, однако в целом на пароходе преобладало использование английского. Заработная плата на корабле у всех одинакова, за исключением капитана и офицерского состава, что является естественным. К тому же, существуют премии, зависящие от улова. Чем больше улов, тем выше премия. Эта премия затем делится между всеми членами экипажа. Лично мне за три-четыре месяца работы на норвежском корабле удавалось заработать немного более 20 тысяч евро чистыми. Безусловно, морская работа принесла мне незабвенный опыт, обучение, забавные и менее забавные сюжеты, а также новые знакомства. Однако самое значимое, что я получила от этого опыта, помимо хороших доходов, — это укрепление уверенности в себе и своих силах. В результате этой работы у меня пропал страх попробовать что-то новое. В начале мои близкие советовали мне отказаться от этой занятости, узнав о моих планах. Разумеется, они переживали и старались уговорить меня изменить решение, но норвежская компания уже выслала билеты. Поскольку я не предвидела, что всё случится так быстро, разговоров с родными на эту тему особо не было. Однако, по возвращении, все гордились мной, и это приносит мне особенное удовлетворение. Сейчас у меня нет планов продолжать работу на корабле. Несомненно, это был захватывающий опыт, и я не жалею о нем, но наступило время задуматься о детях (улыбается).