Вопрос который взрывает пуканы всех автомобильных форумов и чатов. У всех свое мнение, иногда отличное от мануальных значений и стандартов. Итак, попробуем разобраться в этом вопросе
Для начала определимся с вязкостью, это основной вопрос вызывающий споры.
На каждой канистре можно увидеть магические числа типа 5w-40, 10w-50 и так далее. Они привязаны к стандартам качества и отвечают за рабочую температуру масла
Причем первое число это нижний предел текучести (грубо говоря температура когда масло способно выполнять свои функции и не превращается в желе), а вторая когда масло еще не превращается в «воду», т.е. слишком жидкое и как следствие- очень тонкая масляная пленка, способная разорваться от нагрузки и не обеспечивающая должных смазывающих свойств.
В мануале по эксплуатации мотора вязкость прописана в зависимости от характеристик и особенностей мотора. В основном это зависит от размера тепловых зазоров в парах трения и количества тепла которое масло забирает при смазывании узлов и агрегатов. Если мотор «горячий» теплонагруженный, форсированный и способный выдавать большую мощность - смазка должна по максимуму отводить тепло. Т.е проходя через зазоры, например вкладышей масло будет нагреваться и терять вязкость. Получается что чем больше масла пройдет- тем больше температуры оно заберет на себя.
Отсюда мы выходим к главному- есть давление масла - сила с которой масло поступает в смазываемые узлы, а есть проток, или поток - количество масла которое пройдет через пару трения за единицу времени. И оба этих параметра зависят от вязкости. Если масло слишком густое, его пройдет очень мало, но давление при этом будет огромным (попробуйте для сравнения выдавить мёд через медицинский шприц), и бОльшую часть масла выдавит через редукционный клапан, который ограничивает давление в системе и все излишки сбрасывает в поддон двигателя или начало цикла сжатия перед насосом который это самое масло сжимает.
Следовательно- в идеале чтобы все масло которое толкает насос - прошло через трущиеся детали, создало там прочную и толстую масляную пленку, забрало избыточную температуру и потом стекло в поддон для следующего цикла и так много много раз.
Как определить какое масло лить в свой мотор?
Разумеется стоит отталкиваться от значений которые устанавливаются заводом изготовителем.
Но если моторчик уже с большим пробегом и пары трения уже немного изношены - можно немного поиграть с вязкостью.
Для этого понадобится определенное количество приборов без которых просто не получится определить, как себя чувствует мотор и масло.
Это датчик давления масла и датчик температуры масла. Но об этом будет в следующей статье…