Министерство транспорта РФ доработало проект закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС), в котором подробно изложена информация о том, кто будет нести ответственность в случае ДТП с беспилотниками. Такие автомобили, как ожидается, появятся на российских дорогах уже в 2025 году.
По информации издания «Коммерсантъ», основным ответчиком предложено сделать владельца беспилотного автомобиля. При этом тот может переложить вину на производителя, диспетчера или дилера, подкрепив своё заявление соответствующими доказательствами. Закон также запрещает оформлять такие ДТП без участия ГИБДД (по европротоколу), а страховая компания будет вправе потребовать у владельцев беспилотников информацию из «чёрных ящиков».
Среди прочего закон описывает и условия допуска ВАТС на дороги. Например, такие автомобили должны быть обязательно оборудованы «бортовым устройством регистрации событий» и системой для дистанционного перевода машины в «состояние минимального риска», когда автопилот отключается, и авто останавливается в безопасном для высадки пассажиров месте. Все беспилотники необходимо ставить на учет в ГИБДД, проводить регулярное техобслуживание и своевременно обновлять программное обеспечение.
Есть и ряд уточнений. В частности, беспилотникам разрешено ездить только по тем дорогам, у которых есть «цифровой двойник» (пример — трасса М-11). При этом предусмотрен запрет на использование участков дорог, которые входят в маршруты перевозок опасных грузов.
Правительство технически допустило беспилотные автомобили на дороги ещё в 2021 году, а с 2018-го они тестируются рядом компаний («Яндекс», «Сберавтотех», КамАЗ и «Магнит»), хотя в рамках эксперимента за рулём присутствует инженер-испытатель. Пилотные проекты показали, что ВАТС снижают уровень аварийности на 90%, а затраты на грузоперевозки — на 30%. По плану Минтранса, новый закон должен вступить в силу 1 сентября 2025 года.