Как же быстро развивается Московское метро! Достаточно посмотреть на одну лишь Кольцевую линию, где чуть более чем за 10 лет сменились целых два поколения подвижного состава: от совсем древних "Номерных", построенных по чертежам, отдалённо напоминающим ещё самые первые вагоны типа "А" до супер-современной "Москвы-2020" с её широкими дверями, со сквозными проходами, с USB розетками и прочими приблудами, без которых не может обойтись ни один современный подвижной состав. Но как бы хороши ни были новые поезда - их предшественников мы будем с ностальгией вспоминать, поглядывая на пока ещё не очень старые фотографии, чем и займёмся прямо сейчас. Вот, к примеру, поезд "Читающая Москва" на станции Таганская - помните такой?
Это был тематически древний "Номерной" 1982 года выпуска с головами 8464 и 8463, внутри которого можно было прочитать отрывки из различных произведений русских авторов, а снаружи вагоны были оклеены изображениями книжных полок и надписью "Читающая Москва".
На одной из полок даже затесалась морская раковина...
В 2012 году "Читающая Москва" перекочевала на Каховскую линию, где и провела остаток своей карьеры, а в 2017 году уже 35-летний поезд был списан.
А дальше пойдёт нехитрая подборка моих фотографий, сделанных на кольцевой лини в период 2009 - 2011. Откроет подборку поезд с хвостовым вагоном 9266, у которого, кстати, судьба сложилась интересно. Построен он был тоже в 1982-м, и по идее, должен был уйти под нож году так в 2016-м, но ему повезло, ведь в 2012-м он стал вагоном сопровождения диагностического комплекса "Синергия", благодаря чему продержался аж до 2022 года! Надеюсь, что его пока не распилили на куски, ведь сейчас каждый "Номерной" раннего выпуска с двумя рёбрами жёсткости вдоль окон - на вес золота.
Одна из наиболее удачных станций для фотографирования - Комсомольская, ведь она длиннее остальных, а поезда останавливаются так, что целиком вмещаются в кадр, что хорошо проиллюстрировано на фотографии поезда с головой 9191. Год постройки 1981, год списания - 2013.
На станции Новослободская в этот же день неплохо получилась фотография поезда с головой 9088 1979 года постройки - один из первых 50-ти номерных. Списан в 2012 году.
Во времена "Номерных" составы на Кольцевой линии были шестивагонными, так что почти на всех станциях можно было фотографировать их, как говорится, "в хвост", во время стоянки, ведь ловить их в движении моя тогдашняя камера не позволяла. Этот состав с хвостом 9201 был построен в 1981 году и интересен тем, что после того, как его место на Кольце занял новенький "Русич", ушёл на Филёвскую линию, где "Номерные" всегда были диковиной. На новом месте поезд проработал ещё целых шесть лет, и в 2017 году был списан.
Но вернёмся ненадолго на Комсомольскую! Как с "морды", так и с "хвоста" на ней можно было фотографировать поезда так, что они целиком вмещались на фотографию, чем я и занялся 4 апреля 2011 года... Это называется "баянить" - стоять в одном месте и фотографировать всё, что движется... Кстати, подпишитесь на одноимённый телеграм-канал, там я и несколько других авторов размещаем ссылки на свои новые публикации. В подборку попали четыре, на первый взгляд, одинаковых "номерных", но я уверен, что мои подписчики, лучшие в мире эксперты по транспортным мелочам, быстро обнаружат один вагон, который отличается от остальных, и напишут об этом в комментариях.
Был на Кольцевой линии и вагон № 9074 со странными супер-жёлтыми фарами, его я сфотографировал на станции Таганская 12 сентября 2009 года... Эх, студенческие годы! Ведь именно тогда я поступил на первый курс МИИТа, который закончил целых 10 лет назад. Годы жизни вагона: 1978 - 2013.
Встречались на Кольцевой линии и вагоны с более очевидными отличиями, например, 9190 с сидениями, разделёнными на секции по два места. Видимо, чтобы на них не могли растянуться забредшие в метро бездомные люди. Чем интересен этот вагон, кроме необычных сидений? Во-первых, редким уже на тот момент голубым пластиком в салоне, а во-вторых, своей историей после ухода с Кольца. Около года поезд стоит под забором в депо Красная Пресня, в июле 2012-го перемещается на Калининскую линию, где, не проработав и полугода, снова встаёт под забор. Но потом происходит самое интересное: в марте 2013 года поезд всплывает уже на Сокольнической линии, где получает звание самого старого из действующих поездов! Ведь на Сокольнической тогда тоже были "Номерные", но более новые, 2000-х годов выпуска. Списан в 2017-м.
Неприметный поезд с хвостом 9199 был сфотографирован на станции Октябрьская 17 января 2010 года. Чтобы фотография вышла резкой, пришлось втихаря воспользоваться штативом, пока никто не видит... Мама, я криминал!
Следующие две фотографии сделаны на Таганской 29 декабря 2008 года, и на них представлены разные поезда... Да-да, разные! Первый, с номером 9212, собран в Мытищах, а второй, с номером 8425 - на Ленинградском заводе... А отличить их можно по рёбрам жёсткости вдоль окон: у первого их две, у второго - три. Это была рубрика "бесполезные факты о метрополитене"...
В начале 2009 года на Кольце появился первый поезд "Русич" с головами 0154-0155, но сфотографировать его мне удалось лишь 15 августа, и то - весьма посредственным образом. Мазня, шумы, толпа, световое загрязнение - ужас! Но увы - более приличной камеры у меня не было.
Поезд с хвостом 9213 на станции Новослободская - видимо, сфотографированный после пар. 8 сентября 2009 года.
Массовое засилье Кольцевой линии Русичами началось в 2010 году, одним из них стал поезд с головами 0225-0226, который попался мне 21 ноября 2010-го... Ну и конечно же, не отходя от кассы, были сфотографированы два "Номерных". А чего бы нет, это ведь Комсомольская!
Мои последние фотографии "Номерных" на Кольцевой линии были сделаны 13 ноября 2011 года - незадолго до их полного исчезновения... Как же хорошо, что к тому моменту у меня была более-менее приличная камера (хотя и не зеркалка), которая без штатива умела делать резкие фотографии! Попался мне в тот день, например, вагон 9068 на Проспекте Мира.
А на станции Курская - 9202. Именно эту фотографию я считаю своей лучшей
фотографией "Номерного" на кольце: она резкая, поезд целиком вместился в кадр и его не загораживают люди... На этом же месте был сфотографирован и "Русич" с хвостом 0246.
И завершающий аккорд - хвост 9204 на станции Таганская, моя последняя фотография поездов серии 81-717 на Кольцевой линии в пассажирской эксплуатации.
Впрочем, Номерные попадались мне на Кольцевой линии и после 2011 года, но это уже было, как вы понимаете, другое. 3 декабря 2013 года на станции Курская была поймана перегонка поезда с редкими для Москвы фарами 2-2-2: ленинградская голова 10101 и мытищинский хвост 0298.
14 января 2017-го на той же Курской мне случайно попался Номерной позднего выпуска с хвостом 2716, построенный, между прочим, в 2003 году... Да и вообще, выпуск этих динозавров прекратился лишь в 2020 году (хоть и немного новом обличии) - как вам такая "стабильность"?
Русичи продержались на Кольцевой недолго: уже в 2021-м их вытеснила "Москва-2020", и они ушли на другие линии, проработав здесь чуть более 10 лет.
Ну а сейчас Кольцевая линия - это поезда "Москва-2020" - те самые широкие двери, USB розетки, асинхронные двигатели, сквозной проход, мультимедийные экраны и прочие прибамбасы, о которых я говорил в начале статьи.
Сейчас в Москве осталось лишь три линии метро, где до сих пор ходят только "Номерные" - Замоскворецкая, Люблинская, частично Сокольническая. И, если на Замоскворецкой вроде бы начали заниматься обновлением подвижного состава, то Люблинская, где ездят самые "свежие" поезда 2000-х годов выпуска, ещё лет 10 будет радовать нас раритетным подвижным составом.
"Номерные" ушли с Кольцевой линии и с большинства других, и скоро, по-видимому, полностью покинут Москву. Но они точно останутся в наших сердцах - у кого-то в тёплых воспоминаниях, а у кого-то в ночных кошмарах, но одно я знаю точно: те, кто захочет прокатиться в раритетах, и через 10, и через 20, и через 30 лет смогут приехать в Питер и там осуществить свою мечту.
Вот так. До скорого! Смотрите другие публикации о метро:
А если вам нравится мой контент и у вас есть желание - станьте спонсором канала за небольшую ежемесячную плату: мне - монета, а вам - много эксклюзивные видео. Все подробности, а также оформление подписки - по ссылке ниже. Тем, кто уже меня поддержал - спасибо.