Посмотрел интервью с основателем сервиса проката электросамокатов Whoosh Дмитрием Чуйко в эфире РДВ ТВ, где данную компанию рассматривают с точки зрения инвестиционной привлекательности. Собеседники обсудили множество вопросов - и выход Вуш на рынок Латинской Америки, и трудности в обслуживании огромного парка техники, и вопрос дивидендов... Только забыли один главный.
Вопрос безопасности.
А ведь именно этот момент может легко прекратить шествие прокатных самокатов по нашей стране. Как, например, это случилось во Франции в прошлом году.
Между прочим, за запрет аренды электросамокатов проголосовало около 90% участников референдума. А до того стандартным развлечением для молодых парижан было закинуть после поездки самокат в Сену. Мы тоже не исключение: часто прокатный СИМ (Средство индивидуальной мобильности, куда так же иногда попадают гироскутеры, моноколёса и т.п.) заканчивает жизнь в водоёме.
Однако, что по нашей статистике ДТП с участием СИМ (основная масса которых - прокатные электросамокаты)?
Из отчёта НЦБДД МВД РФ: "За 9 месяцев 2023 года зарегистрировано 2 647 ДТП с участием СИМ, в результате которых погиб 31 человек, в том числе 3 несовершеннолетних в возрасте до 16 лет. Ранения получили 2 723 человека, в числе которых 919 детей в возрасте до 16 лет".
Углубимся в тему:
1. Большая часть пользователей самокатов - подростки, не имеющие навыков вождения, которые летят по тротуарам и проезжей части вдоль и поперёк с прыжками.
2. Часть юзеров - молодые люди в состоянии алкогольного или наркотического опьянения (едут от бара до бара, пары влюблённых на отдыхе, просто опрокинул стакан и мысль "о, надо попробовать погонять!").
3. Самокатчики передвигаются и по дороге и по тротуару - это источник повышенной опасности и для машин и для пешеходов.
4. Водитель электросамоката с одной стороны не защищён как машина, но при этом его скорость - это именно скорость техники. А с другой стороны - пешеходы тоже от него не защищены, сам самокат не имеет никаких систем безопасности.
Что делать? Пустить самокат только по тротуарам? Но куда тогда уворачиваться от них прохожим, на проезжую часть выскакивать? Быть может, самокатам логичней ездить только по проезжей части? Но можно ли весёлые шумные стайки детей и группы нетрезвых взрослых отправлять на проезжую часть? В общем - тупик.
А велодорожки для нас - вообще не вариант, по ним всегда будут ходить люди, ведь они и не воспринимаются "проезжей частью" (даже если законом какой-то из её отрезков закреплен полностью за велосипедами и самокатами).
Кстати, если вы думаете, что можно данную тему зарегулировать штрафами - то увы, штрафованием самокатчиков никто заниматься не будет - для этого нужно будет останавливать всех. А вот глава Вуш заявляет, что число поездок увеличивается примерно в 2 раза ежегодно по общемировому значению, при этом на 2023 год у компании было зарегистрировано порядка 20 млн аккаунтов (и надо понимать, что Вуш - это только часть рынка).
То есть, на данный момент прокат самокатов имеет массу никак не решённых проблем, но при этом дичайшим образом масштабируется.
Быть может, это странно, но ближайшая аналогия для города - собаки. Это точно такой же источник повышенной опасности, на который люди старательно не обращают внимание до тех пор, пока не случается беда, которая становится особенно резонансной для СМИ.
Будущее у проката электросамокатов безусловно есть, так как тема находится пока в хайповой зоне и на подъёме. Но вероятно, будущее недолгое: так как проблемы с безопасностью никто не решает, то следом, как показывает статистика, будет появляться всё больше случаев аварий по вине самокатчиков. Затем тема выйдет в общественное поле и последует запрет. Чему буду искренне рад: передвижение на улицах станет чуть медленнее, но будет и меньше покалеченных и погибших людей.
Если же вы верите в будущее самокатопроката - то вот вам бальзам в уши от главы Вуша: