Автомобиль BMW X6 на российском рынке в настоящее время предлагается от 3 200 000 рублей. Старт продаж паркетника был объявлен в 2014 году, но стоит ли покупать внедорожник и какие есть у него подводные камни?
В среднем, на российском вторичном рынке, продаваемые BMW X6 имеют пробег от 200 000 километров, и за это время основные узлы значительно износились. Перед тем как купить автомобиль, стоит узнать о том, с какими неисправностями может столкнуться новый владелец.
Самая продаваемая комплектация BMW X6 оснащена 3-литровым турбодизелем мощностью 249 л.с. Заявленный производителем ресурс силового агрегата 300 000 километров. Довольно часто владельцы жалуются на то, что изнашивается шкиф коленвала, который придется менять при появлении посторонних шумов. Также появляются рывки и вибрация при движении.
После 200 000 километров пробега у BMW X6 начинает растягиваться цепь привода ГРМ. Замена ее стоит довольно дорого, так как потребуется снять двигатель. Также владельцы жалуются на то, что из-за обильного нагара выходят из строя во внутреннем коллекторе вихревые заслонки, появляется ошибка.
При повышенных нагрузках дизельный 3-литровый двигатель подвержен перегреву, который приводит к нагреву алюминиевой головки блока цилиндров. Также, при пробеге свыше 100 000 километров, при неисправности клапана системы вентиляции картера, довольно часто появляется масложор. На аналогичном пробеге начинают ослабевать крепления муфт фазорегуляторов.
Если на пробеге 100 000 километров у автомобиля ни разу не производилась чистка форсунок, то их придется заменить.
Бензиновый двигатель V8 у BMW X6 также имеет ряд проблем, например закоксовывание поршневых колец уже на пробеге в 50 000 километром. Данная неисправность вызвана тем, что у мотора неоптимальный температурный режим. Также требуется на аналогичном пробеге замена форсунок, которые начинают течь.
Автоматическая коробка передач также является не долговечной, на пробеге в 130 000 километров начинает выходить из строя масляный насос, от перегрева может выйти из строя блок управления. Для профилактики данных проблем рекомендуется заменять мало в автоматической коробке передач раз в 80 000 километров пробега.
Особое внимание стоит уделить и передней подвеске, так как передние рычаги выходят из строя уже через 100 000 километров пробега, а задние на 150 000 - 200 000 километров.
Стоит ли покупать кроссовер BMW X6 с пробегом, решать только каждому покупателю индивидуально. BMW X6, как и все автомобили, предлагаемые на вторичном рынке, имеют свои плюсы и минусы. Самой частой неисправностью, с которой сталкиваются автовладельцы BMW X6, является неисправность систем силового агрегата, ремонт которых стоит очень дорого и не всегда по карману.
Чтобы автомобиль не выходил из строя, следует производить диагностику и обслуживание своевременно, ведь профилактика дешевле любого ремонта.
Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк! Вам не сложно, а для нас это очень важно. Спасибо!
