Главной проблемой, которая волнует его в этом году, мэр Воронежа Вадим Кстенин назвал комплекс транспортных вопросов. По его мнению, кроме масштабных проектов, нужно уделить внимание локальным решениям, которые малозатратны, но при этом эффективны. О каких решениях может идти речь, что можно сделать на воронежских улицах «малой кровью», что позволит сократить пробки и улучшить в целом транспортную ситуацию? Рассуждает сопредседатель воронежского реготделения организации «Город и Транспорт» Юрий Новиков:
«Ситуация в Воронеже с трафиком и мобильностью достаточно сложная. Пространство для недорогих и эффективных решений во многом исчерпано, но, тем не менее, они вполне себе остаются.
1️. Продолжать развивать выделенные полосы для общественного транспорта. Много выделенных полос. Отдельно отмечу принципиальность того, что заезд на полосу должен контролироваться камерами, и для любителей езды на личных автомобилях проезд был строго платным, а не как сейчас. Кстати, мэр также об этом говорит. Эта мера ускорит общественный транспорт, уменьшит интервалы, повысит провозной потенциал и позволит создать положительную обратную связь с пересадкой с личных авто на общественный транспорт, который получит новых пассажиров плюс уменьшит издержки на простои и получит толчок для развития. Естественно, нужно усилить контроль и для автобусов.
2️. Запрет левых поворотов там, где они тормозят движение, да и попросту опасны. Например, левый поворот с Плехановской на Кольцовскую в сторону ж\д вокзала. Подобные запреты весьма ощутимо повысят среднюю скорость потока, хотя автомобилисты каждый по отдельности будут проезжать большее расстояние.
3️. Ну и запрет парковки там, где есть сложности с заторами. Самоочевидна необходимость хотя бы частичного запрета парковки на ул. Маршала Жукова, Владимира Невского (от Хользунова до Бульвара Победы), Чапаева, Димитрова и ряде других улиц».
De Facto - Воронеж: экспертиза и аналитика Подписаться