Skoda Octavia vRS получила существенное обновление в середине жизненного цикла, добавив улучшения стиля, технологий и трансмиссии к и без того впечатляющему универсальному пакету. Новая модель vRS, которая должна появиться летом этого года, будет доступна как в версии хэтчбека, так и в кузове универсал, а местные цены будут объявлены в ближайшие несколько месяцев. Основные изменения в vRS начинаются под капотом, где 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом получил увеличение мощности с 242 л.с. до 261 л.с., а пиковый крутящий момент теперь составляет 370 Нм. Однако там, где ранее это было доступно с шестиступенчатой механической коробкой передач, Skoda только теперь предложит vRS с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. На самом деле, снижение сложности диапазона идет гораздо дальше, поскольку Skoda также отказывается от предыдущих 242-сильных гибридных версий iV и 200-сильных дизельных версий, включая опциональную систему полного привода пос
Skoda Octavia vRS получила существенное обновление в середине жизненного цикла, добавив улучшения стиля, технологий и трансмиссии к и без того впечатляющему универсальному пакету. Новая модель vRS, которая должна появиться летом этого года, будет доступна как в версии хэтчбека, так и в кузове универсал, а местные цены будут объявлены в ближайшие несколько месяцев.
Основные изменения в vRS начинаются под капотом, где 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом получил увеличение мощности с 242 л.с. до 261 л.с., а пиковый крутящий момент теперь составляет 370 Нм. Однако там, где ранее это было доступно с шестиступенчатой механической коробкой передач, Skoda только теперь предложит vRS с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.
На самом деле, снижение сложности диапазона идет гораздо дальше, поскольку Skoda также отказывается от предыдущих 242-сильных гибридных версий iV и 200-сильных дизельных версий, включая опциональную систему полного привода последней модели.
В этом случае дополнительная мощность передается на передние колеса через «виртуальный» дифференциал повышенного трения Skoda, который использует тормоза, чтобы предотвратить пробуксовку внутреннего колеса в крутых поворотах. Тормоза улучшены по сравнению со стандартными моделями Octavia, и Skoda повозилась как с управлением двигателем, так и с шумом двигателя.
Точные спецификации для Великобритании еще не установлены, но мы ожидаем, что более крупный вариант с 19-дюймовыми колесами будет стандартным, как это было с предыдущей моделью, в сочетании с более агрессивным набором бамперов, которые отличают эту новую обновленную версию. Матричные светодиодные фары были изменены, а задние фонари также имеют новую графику.
Высококачественный интерьер Octavia не слишком изменился, но vRS сохранит свои более спортивные элементы стиля, такие как красная строчка и облегающие тело спортивные сиденья. Технические интерфейсы были обновлены с большим 13-дюймовым сенсорным дисплеем, установленным в стандартной комплектации вместе с новым программным обеспечением, которое, как обещает Skoda, будет более удобным для пользователя и быстро реагирующим.
Помимо нового оборудования, Skoda также интегрирует виртуального помощника на основе ChatGPT, который будет использовать искусственный интеллект для повышения точности и удобства использования системы голосового управления. Это будет интегрировано позже.
Так же больше новостей:
Подписывайтесь на канал и ставьте нравится ,чтобы не пропустить новые статьи.