Сегодняшняя тема: "Подключение любых элементов электроники к автомобилю)"
Существуют множество схем подключения любых электроприборов. Все они основаны на одном основном принципе. Аккумулятор - предохранитель - реле - выключатель - потребитель. Но, чтобы их рассмотреть, начнём с техники безопасности.
Заранее предупреждаю, что схемы могут различаться, в зависимости от устройства. Так, к примеру, никогда нельзя путать подключение сигнала и света! Если вы, как каждый электрик, будете ставить выключатель (кнопку, в нашем случае) на плюсовой провод, то с одной стороны всё будет верно. Но!!!!
Ни в коем случае не используйте этот метод на подключении сигнала!
ВАЖНО! Если у вас есть хоть немного опыта работы с автомобилем, то вам не нужно объяснять, что масса ((-) минусовой контакт аккумулятора) всегда на кузове. А к кузову прикручено рулевое управление (рейка, или колонка, с карданчиком непосредственно до самого рулевого колёса). Следовательно руль это (-), а по первой схеме на фото, вам предлагают бросить (+) на руль. Понимаете, что в лучшем случае у вас погорят провода?
Касательно второго варианта - ВОПРОСОВ НЕТ!
В обоих случаях использовали классическую релюху на 4 контакта. Если у вас под рукой есть только на 5 контактов, то это почти одно и тоже.
При подаче питания на два параллельных контакта реле (86 и 85 соответственно) вы пропускаете контакт 30 на контакт 87.
Касательно 5ти контактной реле - там переключение от среднего контакта, на крайний.
Использование реле предотвращает короткое замыкание (КЗ) самого потребителя.
Поэтому банальная схема подключения: (+) от акб на 30 и 86 контакт реле через предохранитель (по потребителю), 87 контакт (+) от реле на потребителей, дополнительно кинуть на потребителей минус на кузов. И 85 контакт реле на минус, через выключатель, или кнопку соответственно)
Таким образом, можно запитать всё, непосредственно от клеммы на акб.
Доп свет, магнитолу, парктроник и много чего другого.
Поэтому дерзайте и успехов!)